中新社北京三月三日電（記者 戴亞平）九屆人大三次會議尚未召開，“西部開發”就成為與會代表議論的熱門話題 。特別是西部地區代表，一到北京就為西部開發獻策建言。同往屆會議不同，西部代表取代東部，成了記者采訪的主角。

　　人大代表王金堂來自甘肅，五十年代留蘇，作過蘭州煉油廠廠長、副省長，現為甘肅省人大常委會副主任。在連續幾 年的會議上，他就曾聯合甘肅、重慶、四川三十名代表聯合議案，建議將蘭州—重慶鐵路建設列入“十五”計劃。去年“兩會 ”上，他和與會代表又將一百零五名老紅軍、老將軍的聯名信轉交給朱（金旁右加容）基總理，一時成了大會的新聞人物。

　　按照甘、川、渝三省、市代表的建議，新建蘭州經臨夏、甘南、隴南入川，再經廣元、廣安直達重慶的鐵路。這條鐵 路既可填補西部這一地區的交通空白，為西部地區的發展注入活力，又可為西北地區開辟通向西南出海口的第二條入海通道。 王金堂說，西部地區渴望通過興建這條鐵路能為西部告別貧困，走向富裕帶來契機，帶來希望。西部人特別明白這條道理：“ 要想富，先鋪路。”

　　此議案和聯名信受到國務院總理的重視，朱（金旁右加容）基將議案和聯名信批給幾位副總理，并指定計委和鐵道部 論證。去年“兩會”期間，鐵道部部長傅志寰專門將三省市代表請到部里，聽取人大代表對新線的見解。

　　王金堂說，中央將西部開發的重點放在交通、能源、電信、水利等基礎設施建設上，我們十分贊成。西北地區由于歷 史、地理等原因，交通設施長期落后，因此架橋鋪路是開發西部的“重中之重”。新建蘭州至重慶鐵路，不僅能解決甘、川、 渝三省、市的交通，而且為西南到西北，沿海到西北架起一條新通道。他認為在某種意義上，甘肅是沿海和中部連接西部的重 要陸路通道，甘肅的陸路交通對西部，對東西部的交流至關重要。隴海鐵路的寶雞－－蘭州復線已于去年立項開工，復線建成 后，將大為增強隴海、蘭新鐵路這條東西大動脈的運力。