中新社北京一月二十七日電 (記者王永志) 部分旅客列車票價實行政府指導價執行方案業經國務院批準，并向社會公布。國家計委有關方面負責人今天在此間稱，調整浮動幅度主要是考慮不同收入階層消費者的承受能力，最后確定的執行方案與鐵道部提出的普通車(主要是低收入者乘坐的)申請方案，由百分之三十下降到百分之十五，下降了五成。

　　國家計委官員就執行方案的有關內容和社會各方面集中反映的問題接受了記者采訪。他認為，最后確定的執行方案與鐵道部提出的“申請方案”和歷年春運實際執行方案不同，主要表現在浮動幅度和浮動時間上進行了調整。

　　他說，調整浮動幅度主要是考慮不同收入階層消費者的承受能力和適當補償運輸企業成本增支的因素；縮短上浮票價的時間主要是從調節客流的角度考慮。具體有以下幾個方面的變化：

　　一、春運期間，硬座車廂票價的上浮幅度，全列空調車由申請方案的百分之二十下調到百分之十五，下降了四分之一；普通車(主要是低收入者乘坐的)由申請方案的百分之三十下降到百分之十五，下降了一半。

　　硬臥票價的上浮幅度，全列空調車由申請方案的百分之二十提高到百分之二十五，提高了四分之一；普通車由申請方案的百分之三十下降到百分之二十五，下降了百分之十七。

　　軟席票價的上浮幅度，全列空調車由申請方案的百分之二十提高到百分之三十五，提高了百分之七十五；普通車由申請方案的百分之三十提高到百分之三十五，提高了百分之十七。

　　二、增加了春運期間票價下浮的內容。如在農歷除夕至正月初二，對春節后需要上浮票價的部分列車票價實行下浮，下浮幅度為百分之十；單方向票價上浮的列車，返程時票價可以適當下浮等。

　　三、春運票價上浮時間，由去年實際執行的最長三十三天縮短到二十天。

　　暑運票價上浮時間，由申請方案的最長六十二天縮短到三十天。

　　“五一”、“十一”黃金周票價上浮時間，由申請方案的最長十二天縮短到七天。

　　此外，還取消了“申請方案”中對周末客運票價浮動的意見。

　　國家計委官員透露，在收到的意見中，有一些消費者建議根據不同消費層次旅客的承受能力，對不同席別制定不同的浮動幅度，以保護低收入消費群體。