中新社北京一月三十日電題：中國汽車保險暴利時代面臨終結

　　中新社記者李鵬

　　二十三輛統一標識的太保理賠車日前巡行在北京的大街小巷，通過GPS定位查勘調度系統，太保的服務人員可以及時地趕到出險車輛處進行理賠。中國太平洋財產保險股份有限公司以此拉開了其“車險服務年”的序幕。

　　太平洋財產保險公司的總經理助理謝躍說，太保將二○○二年定為該公司的“車險服務年”，首推“全年五休、三百六十五天營業、二十四小時理賠”，其通過GPS定位系統對理賠車進行動態管理也將在全國范圍內推廣。

　　太保為什么如此下力提升自己的車險服務水平？謝躍說：“隨著汽車消費結構和消費方式的變化，個人越來越成為中國最主要的消費群體。而個人相對于團體法人，對汽車保險消費服務的要求也將會更高，保險服務將成為保險產品的核心。”

　　在中國，汽車保險是財產保險的第一大險種，財產險的百分之六十是汽車保險。二○○一年，太保八十五億多元的保費收入中就有五十二億多元來自汽車保險。

　　汽車險是保險公司口中的一塊肥肉，但對消費者來說，強制的汽車保險常常是投保者難以下咽的一杯苦酒。首先是全國統一的保險費率偏高，如果一個家庭買一臺十萬元左右的轎車，一年需各種費用一點二萬元左右，其中保費就達四千元左右。中央財經大學保險系主任郝演蘇教授認為，中國的汽車保險費不僅偏高，而且從學術角度講，可以充分肯定是一種暴利。

　　其次，高費率帶來的并不是高服務。“投保易，理賠難”，投保者經常得不到及時和有效的服務，通往理賠的道路充滿障礙。

　　不過，隨著中國加入WTO，中國保險公司的暴利時代開始走向終結。去年十月，中國保監會在廣東開始汽車保險費率改革的試點，保險公司可以自己確定保險費率。廣州的幾家產險公司隨后把車險費率下調了百分之二十。十二月下旬，華泰保險廣州分公司大幅下調汽車費率，其中部分費率下調幅度高達百分之五十五。業內人士預計，隨著汽車保險費率在全國范圍內放開，中國的保險市場上難免會有一場價格戰。

　　保險費率的價格戰預示著中國保險公司入世后將開始激烈的對抗賽。但是，僅僅費率的競爭并不是保險競爭的全部。保險產品是一種無形產品，更大的競爭的來自服務的競爭，保險公司要為客戶提供更多的超值服務。當太保開始其“車險服務年”的時候，一些外資保險公司提供更為現實的附加服務——當車險客戶的車出險后，他們會先借給客戶一輛車開。這樣看來，太保等中資保險面臨的更為困難的戰役將是“服務戰”。