“截止3月1日能到位的國Ⅳ車只有威志，其他車型最早也要等到4月”，某天津一汽4S店告訴。事實(shí)上，北京地區(qū)全部16家天津一汽經(jīng)銷商都不得不面對這個(gè)問題，靠一款月銷量從未達(dá)到40輛的威志至少支撐一個(gè)月，對只有經(jīng)濟(jì)型車的自主品牌經(jīng)銷商意味著什么。

　　如何以低成本實(shí)現(xiàn)國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，保持市場競爭力，天津一汽、奇瑞、長城汽車都不約而同地為其支柱車型夏利N3、旗云、長城哈弗采取了同一種方式———更換發(fā)動(dòng)機(jī)。而對于部分改進(jìn)成本過高、僅憑區(qū)域銷量難以消化高額技術(shù)投入的車型，汽車生產(chǎn)廠家將不得不放棄這一旗幟性的北京市場，這也同樣發(fā)生在合資品牌身上，上海通用君威、1.3L雨燕等，都無可避免離京的命運(yùn)。

　　●夏利、奇瑞、長城齊換芯

　　夏利N3將是天津一汽最早供應(yīng)北京的車型。該企業(yè)曾于去年2月發(fā)布公告稱，將投資內(nèi)燃機(jī)制造分公司CA3GA2發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改造項(xiàng)目，以改善夏利車型動(dòng)力。這款CA3G2發(fā)動(dòng)機(jī)是以TJ376QE發(fā)動(dòng)機(jī)為基礎(chǔ)，針對部分零部件優(yōu)化形成的新機(jī)型。搭載CA3G2的N3將稱為“N3+”，這一通過改造換“芯”實(shí)現(xiàn)的達(dá)標(biāo)將花去天津一汽7806萬元。

　　3月1日起，北京地區(qū)銷售的所有長城哈弗將達(dá)到國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，并加裝OBD系統(tǒng)，這同樣不是單純的技術(shù)升級(jí)。“直接將哈弗車型原有的4G64發(fā)動(dòng)機(jī)更換為4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，”長城技術(shù)研究院工程師鄭慶華告訴記者，“哈弗國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)車型將匹配三菱2.4L4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，它采用德爾福MT20U2電噴發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)，歷時(shí)1年才研制成功，先后進(jìn)行了高溫、高原、高寒試驗(yàn)和10萬公里的認(rèn)證匹配試驗(yàn)及15萬公里的耐久性試驗(yàn)。這款車及其匹配的OBD系統(tǒng)，從研發(fā)到各項(xiàng)試驗(yàn)、標(biāo)定總共投入資金300萬元。”據(jù)悉，300輛國Ⅳ哈弗已于近日抵京。

　　因?qū)嵭蟹志W(wǎng)銷售，部分奇瑞品牌經(jīng)銷商面臨暫時(shí)的經(jīng)營窘迫。“旗云是目前奇瑞所有車型中唯一沒有達(dá)到國IV排放標(biāo)準(zhǔn)的，”上周，某奇瑞品牌經(jīng)銷商告訴記者，“企業(yè)現(xiàn)已向發(fā)改委及環(huán)保局申請報(bào)批，在3月有望登上環(huán)保目錄，但投放北京市場的時(shí)間可能推遲至5、6月份。”

　　據(jù)了解，包括QQ在內(nèi)的所有搭載奇瑞自主發(fā)動(dòng)機(jī)的車型均已實(shí)現(xiàn)國IV標(biāo)準(zhǔn)，而應(yīng)用SQR480發(fā)動(dòng)機(jī)的旗云，在加載OBD時(shí)已經(jīng)延緩?fù)斗沤鼉蓚�(gè)月，實(shí)現(xiàn)國Ⅳ更加困難。為了繼續(xù)占有市場，奇瑞將為旗云換裝自主研發(fā)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。“旗云原1.6L車型將不會(huì)在北京繼續(xù)銷售，改裝1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)后，售價(jià)將與1.6L車型大致持平”，內(nèi)部人士透露。

　　●君威、羚羊、1.3L雨燕將離京

　　“消化完目前君威的少量國Ⅲ現(xiàn)車后，廠家不會(huì)再為其升級(jí)至國IV標(biāo)準(zhǔn)”，據(jù)某上海通用內(nèi)部人士透露，君威在3月1日大限過后，將在北京市場消失。

　　同樣的命運(yùn)還降臨在長安鈴木的頭上。于去年年末雨燕1.5L車型上市，而北京即將實(shí)施的國IV排放標(biāo)準(zhǔn)使1.3L雨燕將在這一市場消失，與其搭載同款鈴木K系列發(fā)動(dòng)機(jī)的1.3L新羚羊也無法幸免。

　　此外，同樣還沒有邁進(jìn)國IV門檻的還有吉林一汽大發(fā)、昌河鈴木北斗星、東南菱帥和天津一汽威姿。何時(shí)能登上環(huán)保局目錄，廠家尚無確切答復(fù)。

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，東南菱帥的1月份全國銷量僅161輛。此時(shí)，東南汽車似乎可以掂量掂量，錢該花在日漸萎縮的菱帥身上，還是投入在其即將量產(chǎn)的自主研發(fā)車型上。

　　“除了威志能夠及時(shí)供應(yīng)國IV車型，其余的夏利N3、威姿、威樂都將出現(xiàn)斷檔，而夏利A+不會(huì)再出現(xiàn)在北京”，經(jīng)銷商透露。同時(shí)，與已經(jīng)登上北京環(huán)保局公告的威樂相比，同屬豐田NBC平臺(tái)的威姿仍無動(dòng)靜，其銷售數(shù)字比菱帥還要難看，上月全國只賣出114輛。通過技術(shù)升級(jí)，隨之而來的生產(chǎn)成本的暴漲，以其月銷量能否消化，值得商榷。

　　　●長城精靈、吉利熊貓排隊(duì)上市

　　吉利旗下主力車型自由艦、金剛、遠(yuǎn)景、中國龍和吉利金剛兩廂，以及華普的主力車型海域、海尚、海迅、海峰等多款車型已全部通過國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，上周，吉利汽車表示，在產(chǎn)的主力車型均可在3月1日供應(yīng)北京市場。而據(jù)內(nèi)部人士透露，目前只有碟照曝光的熊貓也正在進(jìn)行國IV認(rèn)證工作，并有望在近期通過該認(rèn)證。“這款小排量微型轎車將首先在4月的北京國際車展展出，并可能在第三季度上市”，該人士稱。

　　隨著天津一汽投入的加大，其自主研發(fā)的產(chǎn)品也開始逐漸清晰。“按照企業(yè)的計(jì)劃，D1將在下半年上市，未來還將在D1的基礎(chǔ)上開發(fā)新車型”，內(nèi)部人士表示。據(jù)了解，天津一汽D1符合最新排放標(biāo)準(zhǔn)，其車身長寬高分別達(dá)到4500mm×1700mm×1500mm，軸距為2600mm，將搭載1.6L和1.8L兩種排量發(fā)動(dòng)機(jī)。這款自主研發(fā)的車型立足于嶄新的平臺(tái)，將瞄準(zhǔn)伊蘭特、凱越等車型展開競爭。

　　不過，最早上市的國IV全新車型非精靈莫屬。據(jù)長城汽車市場部相關(guān)人士介紹，1.3L精靈在3月份將全面投放北京市場，這些車型按照全球最高標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)開發(fā)，在排放標(biāo)準(zhǔn)上均能達(dá)到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，也將同步面向海外發(fā)售。(信曉霽）