北京車展正如火如荼地舉辦。作為中國汽車業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，從這屆車展的流行元素中，我們試圖找尋出車市在未來幾年內(nèi)的發(fā)展趨勢。

　　趨勢一：更多頂級豪車涌進(jìn)中國

　　今年的北京車展，包括法拉利、保時捷、世爵在內(nèi)的超級跑車品牌都帶來了最新車型，奢侈品市場的豪車爭相擠進(jìn)中國。

　　來自英國的超豪華汽車品牌——賓利，展示了旗下三款經(jīng)典名車,中國是賓利汽車最重要的市場之一，雖然目前雙門轎跑車在中國市場還屬于非主流車型，賓利這次選擇將運(yùn)動型的歐陸GT Speed極速版引入中國市場，堅信能夠成功攻占這個高速增長的市場。

　　同樣強(qiáng)勢登場的還有保時捷。保時捷在車展現(xiàn)場揭開了全球首發(fā)車型——全新卡宴GTS的面紗。借勢此次車展，保時捷再次表明了其擴(kuò)展策略，以示中國這一成長最快的市場的重要性。除Boxster, 911和Cayenne系列，Cayenne混合動力架構(gòu)概念車也在北京車展揭開其亞洲首演。

　　隨著中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，為世界頂級奢侈品品牌敞開了大門。國際頂級豪車正以前所未有的熱情涌進(jìn)中國市場。

　　趨勢二：明星代言將成常態(tài)

　　眾所周知，國際巨星成龍是三菱汽車的超級車迷——不僅與三菱汽車有著三十年的不解情緣，自己所演的電影上幾乎都能看到三菱的身影，成為三菱汽車在中國市場的品牌形象代言人。4月20日，第十屆北京國際車展上，成龍再次出現(xiàn)在了三菱汽車的展臺上。

　　16：00，風(fēng)塵仆仆的成龍出現(xiàn)在三菱展臺“明星賞車會”上，對三菱汽車了如指掌的成龍甚至在臺上擔(dān)當(dāng)起了解說，專業(yè)程度令主持人也自嘆不如。成龍的熱情和活力感染了所有人，而這場國際巨星與三菱全系列新車共同演繹的超級秀也自然成為車展開幕首日的一個重大亮點。

　　車展首日，章子怡、王郅治等影視體育明星均來到現(xiàn)場。

　　趨勢三：運(yùn)動成為最時尚元素

　　奧運(yùn)年，運(yùn)動成為最時尚的元素。不僅SUV、跑車等帶運(yùn)動血統(tǒng)的新車層出不窮，就是轎車也越來越多地帶上了運(yùn)動元素。此屆北京車展上，眾多品牌紛紛推出運(yùn)動版車型。國內(nèi)首款自主品牌運(yùn)動風(fēng)格轎車海馬3推出系列車型，包括海馬3運(yùn)動版，CVT自動擋車型、兩廂車型三款新車，這是海馬3全系列車型首次集體亮相，其運(yùn)動版因即將在車展后上市銷售，格外引人注意。陸風(fēng)汽車兩款戰(zhàn)略新品——陸風(fēng)X6龍騰版和陸風(fēng)風(fēng)華運(yùn)動版也同期上市，共同發(fā)力08車市。此外，駿捷FRV、奇瑞QQ等十多款新車型均在車展上推出了運(yùn)動版。MG TF在本次車展上的推出具有標(biāo)志性的意義，這一國內(nèi)第一款中置后驅(qū)真跑車最能體現(xiàn)MG名爵激情、愉悅、釋放的品牌特性，由此使得國內(nèi)消費(fèi)者真正領(lǐng)略到MG名爵的特有魅力。在車展上同時亮相的MG 7豪華運(yùn)動版也鮮明地演繹出品牌的核心內(nèi)涵——“運(yùn)動與激情”。MG 7豪華運(yùn)動版無疑是對MG賽車本色的完美回歸，它針對都市中不懼挑戰(zhàn)、熱愛競技的年輕白領(lǐng)一族。

　　趨勢四：進(jìn)口車價將更“平民”化

　　進(jìn)口車是高價的、豪華的，這是從前人們的印象。但隨著國內(nèi)汽車市場的快速發(fā)展，新車的日益增多，國內(nèi)市場上的進(jìn)口車也從讓老百姓“看看就好”漸漸變得平易近人和個性化。豪華品牌紛紛把自己的入門級車型帶來中國。

　　車展上，寶馬將“最便宜的寶馬”五門掀背式寶馬1系帶來中國市場，同時奔馳旗下個性小車Smart也在車展上亮相。Opel歐寶展臺上最為引人注目的是Astra雅特A+，這款三廂版As-tra雅特即將于今年6月在中國上市，售價26萬元人民幣起，進(jìn)入中國市場后可望再一次拉低進(jìn)口轎車的價位并蠶食國產(chǎn)中級車的市場份額。相比過去，進(jìn)口小車是今年北京車展進(jìn)口車的一個亮點。這些售價“平民化”的進(jìn)口車很可能將會帶來一輪進(jìn)口車消費(fèi)熱潮。

　　趨勢五：“跨界風(fēng)”越演愈烈

　　隨著跨界之風(fēng)愈演愈烈，越來越多的自主車企也開始刮起“跨界風(fēng)”。

　　北京車展開展首日，福田汽車便亮出了殺手锏，正式面向全球發(fā)布中國第一款源自于歐洲CDV車型的“商·家車”——Midi迷迪。迷迪將自己的“跨界主張”提煉為強(qiáng)承載、大空間、高安全、超舒適四個方面的均衡表現(xiàn)。而另一位代表人物則是長豐獵豹CS7。即將上市的獵豹CS7最大的特點就是采用了純正的越野底盤，增添了城市型SUV無窮的駕駛樂趣。與全球跨界風(fēng)潮一脈相承的MG 3SW則成為MG名爵品牌在2008年度的重要后續(xù)車型，將成為MG名爵拓寬產(chǎn)品線、爭奪兩廂車市場的新生力量。

　　趨勢六：時尚小車市場日益增大

　　身材雖小，但造型時尚；動力雖小，但融合了較高的技術(shù)含量。在車展首日，眾多新推出的時尚小車雖然沒有豪華的外衣和裝備，仍收獲了不少眼球。

　　比亞迪這次帶來的量產(chǎn)版本F1，是比亞迪汽車歷經(jīng)3年，耗資數(shù)億精心打造的一款造型炫酷、設(shè)計時尚的A00級轎車，志在樹立精品小車的安全新標(biāo)準(zhǔn)。吉利的經(jīng)典小車熊貓也在當(dāng)天首次亮相。該車凝聚了吉利十年造車經(jīng)驗，外小內(nèi)大”的設(shè)計目標(biāo)將開創(chuàng)吉利精品汽車時代。

　　而奇瑞公司推出的多彩五娃系列同樣是小車中的佼佼者，五款小車融時尚性和經(jīng)濟(jì)性于一體，兼顧了三廂、兩廂、跑車、SUV等不同車型，超炫的外觀設(shè)計、流線型的車身、高科技的人性化配置、強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)和超低的油耗，充分體現(xiàn)了“奇瑞小車王”的個性，堪稱新一代都市年輕人追求自我個性的經(jīng)典車型。

　　趨勢七：自主品牌加速進(jìn)軍中級車市場

　　本屆北京車展，我們可以看到自主品牌在汽車設(shè)計以及進(jìn)軍中級車市場方面已初露鋒芒。此屆車展，長安推出的面向中級車市場的新車“志翔”，這是長安汽車集團(tuán)歷時三載、耗資數(shù)億、運(yùn)用全球領(lǐng)先技術(shù)研發(fā)的首款自主品牌中級轎車，到目前為止，在10萬～15萬元這個區(qū)間里，尚未有一款自主品牌轎車能夠站穩(wěn)腳跟。志翔的進(jìn)入，無疑是一個開拓性的創(chuàng)舉。

　　盡管兩廂海馬3在去年的車展上就已亮相，不過北京車展再度亮相的兩廂海馬3則是首次以量產(chǎn)版本的身份推出，并計劃于年底上市。此外，本屆車展海馬還帶來一款全新MPV，一款微型轎車以及一款純電力驅(qū)動概念車，參展陣容上創(chuàng)下海馬歷次參展的紀(jì)錄。

　　趨勢八：英倫風(fēng)格或?qū)⒘餍?/p>

　　“上南合作”可以說是去年中國汽車界的最大盛事。而一對同胞兄弟榮威與名爵的何去何從也就此成為懸念。

　　在北京車展上汽乘用車展臺上，備受關(guān)注的榮威和名爵聯(lián)袂亮相。上汽此次帶來了榮威550、名爵TF、MG3SW名爵和MG7運(yùn)動版等多款車型。榮威550是上汽全球研發(fā)體系的最新產(chǎn)物，其問世宣告上汽內(nèi)部資源整合取得進(jìn)一步的突破，開始步入全新的發(fā)展階段。而名爵系列產(chǎn)品作為上汽的家族成員，則著力體現(xiàn)運(yùn)動品牌的魅力。業(yè)內(nèi)人士分析，從差異化定位可以看出上汽對MG名爵有著針對性的改造，2008年度必將是榮威和MG名爵發(fā)掘市場機(jī)遇，提高市場占有率和品牌美譽(yù)度的關(guān)鍵一年。因此很有可能在國內(nèi)車市刮起一股英倫勁風(fēng)。(楊吟)