去年4月的上海車展上，自主品牌舉旗高呼，大有與合資企業一比高下的豪情壯志。然而，時隔不到一年半的時間，在今年的廣州車展上，自主品牌卻集體低調，讓人大惑不解。
去年一口氣展出5款全球首發的全新車型和6款不同排量高新技術發動機的奇瑞，在上海車展上可謂出盡了風頭，然而，今年的廣州車展，奇瑞并沒有一如既往的高調，而只是在展館一個不起眼的角落里，租了300平方米左右的展位，與日系和歐美企業動輒2000平方米以上的展位相比，不僅面積小，而且位置差，很容易被忽視。
除了參展規模外，奇瑞在參展新車上也比去年“保守”很多，開幕當天的新聞發布會上，奇瑞僅有ACTECO1.6L系列發動機宣布上市，首次裝配ACTECO1.6L系列發動機的兩款新車——A51.6L和瑞虎NCV1.6L當天并沒有上市，而是“將在不久后陸續上市”。
然而，即便這樣，相比其他自主品牌，奇瑞至少算是“發出了自己的聲音”。同樣在去年上海車展高調參展的吉利，今年顯得很沉寂。本以為，在一年時間里大膽出擊德國法蘭克福車展和美國底特律車展的吉利，應該會在廣州車展上也大顯身手，但這種情況并沒有出現。
在不大的展臺上，吉利展出了自己旗下的金剛、自由艦、美人豹等七款已經上市銷售的車型，但沒有新車亮相或上市，甚至連即將推出的新美日之星、新豪情、新優利歐都沒有在此次車展露面。
對此，吉利銷售公司負責人稱，吉利這次參展主要是展示目前吉利的主力量產產品，并通過車展期間的多項優惠活動，將實惠帶給大家�！凹衲甑拇髴蜻�在后面�！睋ぃ掳肽陮⒂杏媱澐蛛A段推出新豪情、新美日之星、新優利歐、FC-1和美人豹二代等五款新車。
另外，與長安福特的高調參展不同，長安汽車也“不顯山不露水”。本屆車展上，長安汽車展示了首款即將上市的自主品牌轎車CV6，但并沒有公布CV6的具體上市時間，甚至，與上半年許多車型上市前大舉炒作不同，到目前為止，CV6的詳細信息并未公布。
同樣，雖然陸風風尚剛剛上市不久，大可以借車展之機炒作一番，但陸風并沒有在車展上進行過多的宣傳。而在哈飛300平方米左右的展臺上，惟一的亮點也只有一款賽豹5系，然而，這款車在車展上也只是亮相而沒有宣布上市。
雖然由于日系和歐美企業的撐臺，廣州車展已經成為名副其實的國內第三大車展，但民族品牌和有自主知識產權企業的低調，讓本次車展還是顯得有些美中不足。
那么，到底是什么原因導致自主品牌在這次車展上集體“失語”呢？吉利銷售公司的負責人一語道破天機：“我們主要是想通過這次車展，捕捉市場需求，了解產品動向，知己知彼，為吉利即將面世產品作策略上的最后調整。”言外之意，就是吉利并不想在此次車展上過早顯露吉利下一步要落的棋子。
業內人士分析，由于今年的北京國際車展推遲到11月份才舉辦，因此，不少企業都在車型上有所保留。在這種情況下，實力相對單薄的自主品牌就必須選擇更多的保存實力，等待在今年11月份的北京車展上一展芳容。(中國青年報 黃少華)
