車展是各汽車企業展示最新研發成果的舞臺。本屆上海國際車展，各汽車企業在節能環保和新能源方面的技術和產品眾多，并且不少企業還專門開辟出新能源技術與產品的集中展示區域，以讓參觀者有一個近距離全面了解的機會。

　　參展的跨國企業，已經在節能環保和新能源領域耕耘多年，此次也帶來了最新的研發成果。

　　寶馬在本屆車展上宣布了在高效動力背景下開發的先進傳動系統的中期概念，尤其是寶馬特有的混合動力技術概念。據了解，這一概念今年將在BMW 7系中及另一車型中達到生產標準。本屆車展，MINI品牌也帶了一款電動車參展即MINI E,其已經開始在美國進行日常交通背景下的測試，這標志著MINI將進入電動車領域。

　　大眾藍驅技術系列是大眾汽車一系列節能、環保、面向未來的汽車技術的集合，以其動力總成技術為基礎，進一步結合了更多先進的降低油耗和排放的技術。這些技術有些已相當成熟，并配備于量產車型。此次展出的高爾夫藍驅，搭載1.4TSI(渦輪增壓直噴汽油發動機)與7速DSG(雙離合器自動變速箱)，每百公里油耗僅為5.6升，朗逸藍驅概念車每百公里油耗也僅為5.8升，同時能降低廢氣排放。

　　本田以“凈享地球未來”為參展主題，多款新能源車型首次亮相，其中包括燃料電池車型FCXClarity和全新款混合動力車型INSIGHT。在INSIGHT中，本田獨創的IMA混合動力系統以汽油發動機為主動力，以電機進行智能輔助，具有小型、高效、輕質的特點。

　　在日產展廳，有一款首次來到中國市場的電動概念車NUVU。NUVU的全景天窗中裝備有形如綠葉的小型太陽能電池板，將產生的能量傳遞到車內蓄電池中進行儲存，從而達到能源的最大化利用，實現車輛全電能、零排放的環境友好性，它的駕駛室還特別選用了純天然有機和可回收材料。同時，日產還宣布雷諾—日產聯盟與工信部、武漢市政府已于4月10日分別簽署了有關電動汽車推廣的諒解備忘錄。這一舉措邁出了電動車廣泛應用至關重要的一步。據稱，日產明確將于2011年在中國市場引入電動車產品。鄭州日產也展出了一款續駛里程260公里、最高時速140公里／小時的“帥客”電動車。

　　國內主要的自主品牌汽車企業也在節能環保和新能源方面展示了其最新成果。

　　吉利提出了能源多樣化戰略，即立足于開發并不斷改良優化傳統動力總成的同時，致力于純電動和混合動力等多種新能源技術的開發及研究。在傳統動力總成方面，吉利此次車展推出了全新的GeTec吉利節能環保發動機系列9款機型，覆蓋1.0—2.4升全系列。同時，亮相上海車展的第二代高性能電動車EK—2采用了更先進的鋰離子電池驅動系統和控制技術，性能大幅提高。

　　奇瑞則以瑞麒M1純電動車、瑞虎3純電動車、風云2混合動力車、A3混合動力車四款自主研發的全新產品，展示了在綠色環保技術研發上的最新成果。與以往新能源車停留在概念階段不同，奇瑞最新研發的節能環保技術將直接應用于量產車型。

　　上海汽車工業(集團)總公司與上海市新能源汽車推進領導小組辦公室4月20日在展館簽署《世博新能源汽車推進項目協議》。根據協議，上汽將充分調動各種資源，完成世博會新能源汽車開發任務。在簽約儀式現場展示的三款自主品牌新能源轎車———“上海牌”純電動轎車、新一代“上海牌”燃料電池轎車、榮威750中混混合動力轎車，顯示出上汽搶占新能源技術制高點的初步成果。其中，榮威750中混混合動力轎車是上汽首款面向產業化的自主品牌混合動力轎車，最高時速為205公里／小時，最大續駛里程達500公里，可實現綜合節油率20%左右，預計2010年底上市。

　　商用車企業也不甘落后。本屆上海車展，一汽客車有限公司帶來了不久前在其長春中試基地下線的新型解放牌CA6120URH1混合動力城市客車。據了解，為了推進混合動力客車開發項目，一汽集團自2001年起先后完成混合動力客車的功能樣車、性能樣車、產品樣車等樣車開發，并形成了以具有自主知識產權的混合動力總成、電控發動機系統、AMT系統為核心的自主技術。（常艷軍）