中新網(wǎng)7月6日電 據(jù)燕趙都市報(bào)報(bào)道，“原來(lái)打算買(mǎi)一輛2.0升排車的轎車，比現(xiàn)在這款1.3升自動(dòng)檔的小車要高約5萬(wàn)元，但不斷上漲的油價(jià)讓我改變了購(gòu)車的想法。按現(xiàn)在的油價(jià)看，上海90號(hào)汽油的價(jià)格是4.52元，百公里差3～4升油耗的話，車油錢(qián)就相差約15元錢(qián)，而照現(xiàn)在油價(jià)上漲的趨勢(shì)看，差距將越來(lái)越大，索性還是買(mǎi)排量小的，盡管在汽車內(nèi)飾和功能上肯定不如2.0的，但用車養(yǎng)車成本較低，受油價(jià)上漲的影響也小。”車主趙濤如是說(shuō)
其實(shí)，油價(jià)上漲讓很多人改變了購(gòu)車計(jì)劃，像趙濤這樣購(gòu)買(mǎi)低能耗小排量汽車的人已經(jīng)越來(lái)越多。趙濤介紹，他單位有不少同事都有意購(gòu)買(mǎi)一款低能耗的經(jīng)濟(jì)型轎車。
從市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)看，理性的汽車消費(fèi)觀念已經(jīng)開(kāi)始呈現(xiàn)，最突出的就是低能耗的小排量車型越來(lái)越受消費(fèi)者青睞，開(kāi)始成為車市的消費(fèi)主流。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前5個(gè)月，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)型轎車市場(chǎng)銷量保持20%左右的增長(zhǎng)勢(shì)頭，小排量車持續(xù)熱銷，前十個(gè)品牌共銷售60.36萬(wàn)輛，占基本型乘用車銷售總量的40.19%；以長(zhǎng)安鈴木、天津一汽、奇瑞等經(jīng)濟(jì)型轎車生產(chǎn)廠家的車型銷量增長(zhǎng)很快。
汽車經(jīng)銷商也感受到了這種市場(chǎng)格局的變化。一位汽車4S經(jīng)銷店的銷售經(jīng)理介紹，從銷售情況看，目前1.6以下排量的汽車是賣得最好的，銷售業(yè)績(jī)比去年同期增加一倍。究其原因，一是油價(jià)上漲的因素不斷刺激著購(gòu)車者的神經(jīng)，另一方面是今年各大汽車制造廠商也看到了油價(jià)上漲將給市場(chǎng)帶來(lái)的變化，各品牌推出的絕大多數(shù)車型基本都在1.8以下，這使得打算購(gòu)買(mǎi)小排量汽車的人們有了更多的選擇余地。
打破舊的購(gòu)車?yán)砟睿嬲紤]低能耗汽車的經(jīng)濟(jì)適用性，把油耗、用車成本當(dāng)成選車的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)，已經(jīng)成為越來(lái)越多汽車消費(fèi)者的選擇。
