中新網8月23日電 綜合香港大公報及文匯報報道，國泰全購港龍的交易，經歷過近兩年的談判，22日在國泰及中航興業的股東特別大會上通過議案終告完成。
國航、國泰、中航興業、中信泰富的股東二十二日已投票通過整合持股建議，以確立國泰航空與國航之間的持股結構，令港龍成為國泰的全資附屬公司，并促使中國的旗鑒航空公司國航和以香港為基地的國泰航空，落實執行雙方間的營運協議。
國泰主席白紀圖表示，在完成最后審批程序，交易最終可望在3至4星期內落實，而并購港龍帶來的效益則可望在明年逐步反映。
全購議案獲通過
國泰行政總裁陳南祿說，由于目前已是第三個營業季度，故預期與港龍合并后帶來的效益，要到明年的財政年度才會更明顯的反映出來。他表示目前難以具體估計港龍為國泰來的盈利貢獻，但相信兩者合并后能令雙方的航線網絡互通，有助鞏固香港的國際樞紐地位，亦有助本地旅游業發展，是極端令人振奮的消息。
按市況調整票價
陳南祿重申，航空業所面對經營壓力正不斷上升，而國泰的票價亦很有競爭力，但合并后仍會按市況及競爭調整票價，并不擔心交易后會出現壟斷情況，公司亦已準備好以自己的品牌開辦上海客運航線。中航興業主席孔棟則指出，南航目前亦有經營香港往返北京的服務，故即使國泰、港龍合并亦要面對市場競爭，不會出現壟斷。
高層不會大變動
對于重組后港龍管理層會否出現大變動，孔棟表示重組后公司需要有穩定性，個人認為高層應不會出現大變動，但未有響應港龍行政總裁許漢忠在重組后的去向及會否裁員等問題。他又說，港龍上半年的營運表現理想，主要是高油價拖累業績出現虧損，預期下半年業績會有改善。
孔棟說，與信德及澳門航空合辦的廉航公司澳運航空，希望年底可取得營運牌照。至于中航興業私有化建議，他表示需按香港法例進行，未知何時完成。
背景資料
國泰航空公司成立于1946年，屬于英資太古集團，相當一部分股票為其他財團和個人持有，中資機構1992年購買了國泰股票，擁有其20%以上的股權。國泰目前擁有近百架航機和130多個國際航點。
港龍航空公司成立于1985年，客運服務網絡遍及亞洲30個航點，其中21個位于中國內地。港龍航空的股份由中航興業、中信泰富、國泰航空和太古公司擁有。
