(聲明：刊用《中國新聞周刊》稿件務經書面授權)

　　世貿大樓塌落已經5年，但超高層建筑的抗恐怖襲擊能力并沒有質的改變

　　本刊特約撰稿/遠林

　　“9·11”宣告了一種前所未有的、大規模恐怖襲擊戰術的出現。如今這個世界的人們在許多地方都不得不考慮一個全新的危險因素。5年過去了，全世界的高樓大廈對付恐怖襲擊的手段增強了嗎？

　　目前，大規模恐怖襲擊的目標主要是超高層建筑、大型人員聚會場館、客機、火車等。此外，大型核電站、大型化工廠、大壩等也是恐怖襲擊的目標。隨著反恐措施的完善，“9·11”之后，客機、火車、大型人員聚會場館應付恐怖襲擊的能力大幅度提高，然而，如同世貿大樓一類超高層建筑的安全狀況卻沒有根本改善。

　　決定高層建筑安全性的有兩個因素：抗炸(包含抗震)和抗火。

　　有人說超高層建筑是足夠堅固的，例如世界貿易中心大樓，甚至“9·11”那次飛機的巨大撞擊也未能使之立即傾倒。據幸存者描述，飛機的撞擊使大樓晃動了近1米，但無論是內部還是外部并沒有嚴重塌落，這是大量樓內人員得以逃生的關鍵。

　　其實早在1993年2月26日，紐約世貿大樓的地下車庫就曾發生大爆炸，恐怖分子引爆了裝在面包車里的1200磅炸藥，地下建筑層有4層鋼筋混凝土結構被炸穿，大洞達30米寬。但這次大爆炸發生后世貿大樓巍然不動。有定向爆破拆除專家因此認為：炸紐約世貿大樓，用10噸TNT炸藥也不一定炸得了。因為它高達411米，如果要爆破，也必須進行分段爆破。

　　但恐怖分子顯然無需定向爆破來減少對周圍的傷害。他們只要摧毀要害部位，就可能造成毀滅。事實是，只要恐怖分子有一個普通建筑結構專業的大學生幫助，就可以輕易破壞甚至摧毀一棟大樓。5年來、甚至往后更長時間內，這一現實不會有根本性的改變。

　　目前的專家層主流觀點是，世貿大廈最終是被燒塌的。

　　“9·11”撞擊大樓的波音飛機裝載的幾十噸優質航空煤油撒到大樓里，燃起了熊熊大火，燒軟了飛機所撞擊的那幾個樓層的鋼材，而它上部樓層約數千噸到上萬噸的重量自然就會落下來，像一個巨大的鐵錘，砸向下面的樓層，導致整棟樓的垂直垮塌。

　　第一波飛機撞擊世貿大樓的北樓接近頂部的位置。由于撞擊位置較高，上層壓力較小，所以大火燃燒了1小時43分鐘后北樓才倒塌。第二波飛機撞擊世貿大樓的南樓。因撞擊位置較低，上層壓力很大，所以大火燃燒了1小時2分鐘后，后撞擊的南樓反而率先倒塌。

　　一般的建筑多是用鋼筋混凝土建造的。鋼筋混凝土結構對火災的抵抗力較強，火災中基本沒有鋼筋混凝土結構建筑倒塌的事例發生。但超高層建筑必須使用鋼材建造，因為鋼材相對體積小、重量輕而強度大。事實證明超高層建筑的抗飛機撞擊的能力遠遠超過預期，在世界上發生的多起“飛機撞大樓”事件中，超高層建筑均無坍塌。

　　但鋼材有一個致命的缺點，就是遇高溫變軟，喪失原有強度。一般的鋼材超過300度強度就急降一半；500度左右的燃燒溫度，就足以讓無防護的鋼結構建筑完全垮塌。為避免因此引發災難，建筑鋼材上都必須涂有防火涂料等防護物，然而這樣低水平的防護，對付一般的小災小火還可以，但遇到猛烈的火災，鋼材防火涂層根本不可能應付。直到今天，鋼材防火涂層技術依然沒有實質性進展。

　　因此，怕火成為超高層建筑無法回避的固有缺陷，使紐約世貿大樓這樣由美國高強度的建筑鋼材、高水平的結構設計技術建成的大樓還是未能躲過徹底毀滅的命運。

　　其實，國際國內的建筑專家早就強烈反對建造超高層建筑，他們特別強調的是：超高層建筑的安全性極差，一旦發生火災、風災、地震等自然災害；或無法避免的人為破壞和質量事故，后果都將不堪設想。同時許多超高層建筑成本超過普通建筑十多倍，使用不便且能耗奇高。

　　“9·11”之后，超高層建筑的安全問題更加嚴重。因為世貿大樓塌落的陰影留在人們的心上，“9·11”之后，一旦超高層大樓的安全出現問題，樓內的數萬人很難像“9·11”那樣有序地撤離，很容易出現可怕的混亂和踩踏現象，這時，甚至一個謠言都可能造成遠比“9·11”還嚴重的人員傷亡。

　　另一方面，“9·11”的反面示范，必然引導恐怖分子將攻擊的矛頭首先指向超高層建筑。

　　除了自然災害和恐怖襲擊，飛機誤撞等等意外也容易發生在超高層建筑身上。例如美國著名的帝國大廈就曾遭遇過飛機誤撞意外。

　　(來源：《中國新聞周刊》)