中新網(wǎng)9月20日電 當(dāng)前，印度尼西亞首都雅加達的城市交通擁堵問題日益突出，為了解決這一問題，印尼政府于近期決定，仿效曼谷和科倫坡的經(jīng)驗，修建城市輕軌，緩解交通問題。然而，這一工程卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)不像官員們想象的那樣一帆風(fēng)順。

　　據(jù)英國媒體的報道，雅加達的城市輕軌工程耗資約6.5億美元，絕大部分為私人投資，早在2004年6月就已開工建設(shè)，當(dāng)時的印尼總統(tǒng)梅加瓦蒂出席了開工慶典。然而由于出現(xiàn)資金糾紛，投資人開始紛紛撤資，工程也瀕臨停頓。雖然目前工程仍在建設(shè)，卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于預(yù)期計劃。但是項目建設(shè)者卻比較樂觀，認(rèn)為城市輕軌建成后，每天能運送16萬乘客。很多印尼人卻認(rèn)為，這是不切合實際的。輕軌項目總裁透露，沒有公眾對項目的支持，投資人是非常謹(jǐn)慎的。目前印尼輕軌工程仍然難以募集到足夠的資金，保證2007年以前能在雅加達市內(nèi)修建一條長約14.8公里的試運營線。

　　近來印尼城市交通問題讓很多民眾感到絕望。在網(wǎng)上有人甚至提出多買一個靠墊，以備交通擁堵時可以隨時在車上休息。

　　印尼政府表示希望在2004-2009年間能爭取到1450億美元的外國投資，用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，然而卻沒有很大進展。由政府召集的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)會議曾兩度推遲召開，最后決定將于11月舉行，城市輕軌工程如何進行下去仍然是一個令人頭疼的主要議題。

　　政府高級官員表示，輕軌一旦建成，乘客至少需要支付35美分以上的乘車費，他暗示這意味著民眾還要為工程建設(shè)自掏腰包。