人物檔案
職務(wù)：廣東科龍電器股份有限公司董事長(zhǎng)
年齡：４５歲
出生地：江蘇揚(yáng)州
教育：碩士?穴天津大學(xué)，動(dòng)力工程系?雪，本科?穴江蘇工學(xué)院，熱能工程系?雪
主要公司：格林柯爾控股，順德格林柯爾企業(yè)
公司總部：香港
上市情況：香港創(chuàng)業(yè)板－８０５６格林柯爾科技?穴２０００年７月?雪，香港－０９２１廣東科龍?穴２００２年４月?雪，深圳－０００９２１科龍電器?穴２００２年４月?雪，深圳－０００５２１美菱電器?穴２００３年５月?雪
目前主要行業(yè)：制冷機(jī)和冰箱
財(cái)富：１０億元
顧氏第四家
顧雛軍旗下的第四家上市公司正式出籠。
２００３年１２月１７日，顧雛軍在揚(yáng)州宣布，格林柯爾出資４．１７億元人民幣收購(gòu)亞星客車６７．６７％的股份，格林柯爾正式進(jìn)軍汽車業(yè)。為了此次收購(gòu)，顧雛軍專門在揚(yáng)州注冊(cè)了一家投資公司，注冊(cè)資本１０億元，光現(xiàn)金就８?jìng)�(gè)億，他個(gè)人占９０％的股份。顧雛軍還雄心勃勃地表示，他入主亞星并不是為了買個(gè)殼，而是要扎下心來做汽車，要用３到５年時(shí)間把亞星客車打造成中國(guó)客車行業(yè)的旗艦。雖然此次格林柯爾對(duì)亞星的收購(gòu)并不包括亞星奔馳，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看顧雛軍很有可能把這個(gè)著名品牌也攬入懷中。顧雛軍的長(zhǎng)處在于人才管理與成本控制，他的精細(xì)化的管理將有可能對(duì)汽車行業(yè)帶來新的競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)力，但是客車行業(yè)目前增長(zhǎng)放緩，顧雛軍能否實(shí)現(xiàn)他的宏偉目標(biāo)，還是未知數(shù)。
一波三折
顧雛軍與亞星結(jié)緣純屬偶然。一年前，為招商引資，揚(yáng)州市政府邀請(qǐng)揚(yáng)州籍乃至江蘇籍的海內(nèi)外民營(yíng)企業(yè)老板“回家看看”。于是，在泰州?穴原屬揚(yáng)州?雪出生并長(zhǎng)大的顧雛軍在前往“看看”之后，與亞星結(jié)緣。去年６月，格林柯爾重組美菱剛剛完成，顧雛軍便將注意力轉(zhuǎn)向揚(yáng)州。“我們?cè)诒錁I(yè)的收購(gòu)計(jì)劃已經(jīng)完成，格林柯爾再往前走，就不能局限在冰箱行業(yè)。”顧雛軍坦承。
盡管格林柯爾和揚(yáng)州市政府嚴(yán)密封鎖，但消息仍不脛而走。當(dāng)時(shí)曾有媒體報(bào)道，格林柯爾欲出價(jià)４．５億元收購(gòu)亞星集團(tuán)擁有的“全部國(guó)有股權(quán)”。但令顧雛軍始料不及的是，他在江蘇的擴(kuò)張卻不像在安徽那么稱心如意。當(dāng)時(shí)，格林柯爾正與斯威特爭(zhēng)奪小天鵝，對(duì)山東小鴨電器也垂涎三尺。人們擔(dān)心，格林柯爾再收購(gòu)亞星，是否掏得出這么多真金白銀？它又是否有能力將其拖出虧損的泥淖？
記者曾從可靠渠道聽到一種說法：盡管揚(yáng)州市政府對(duì)格林柯爾情有獨(dú)鐘，但江蘇省的有關(guān)人士卻希望亞星與南京汽車集團(tuán)重組。亞星集團(tuán)的一中層干部也證實(shí)：“我們確實(shí)與南汽、上汽有過接觸。”由于沒有獲得江蘇省有關(guān)方面批準(zhǔn)，格林柯爾與亞星的重組也放緩了步伐。但１０月，事情卻出現(xiàn)了重大轉(zhuǎn)機(jī)。１０月１１日，國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心在北京舉辦了《民營(yíng)企業(yè)參與國(guó)資處置和推動(dòng)行業(yè)整合研討會(huì)》，其主題就是“格林柯爾的實(shí)踐及借鑒意義”，一批經(jīng)濟(jì)學(xué)家前往捧場(chǎng)。
隨后的一切順理成章，亞星客車重組計(jì)劃在江蘇省政府和國(guó)資委一路綠燈。亞星客車的重組方案采取了小天鵝重組的模式：揚(yáng)州市政府保留了７％的股權(quán)。
揚(yáng)州市政府為何選中了格林柯爾？“它看中的也許是我們收購(gòu)科龍的成功經(jīng)驗(yàn)。”顧雛軍說。但１２月１４－１５日，記者采訪揚(yáng)州政府官員及亞星集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)時(shí)，他們對(duì)此均諱莫如深。“現(xiàn)在我無法回答你，等到有統(tǒng)一的口徑，在新聞發(fā)布會(huì)上再講。”揚(yáng)州市經(jīng)貿(mào)委殷主任說。
一位亞星人道：“我們公司觀念陳舊，是該動(dòng)一動(dòng)了。引進(jìn)民營(yíng)企業(yè)比引進(jìn)其他國(guó)有企業(yè)對(duì)亞星轉(zhuǎn)換機(jī)制更有利。”曾是國(guó)內(nèi)客車行業(yè)龍頭老大的亞星客車，近兩年業(yè)績(jī)卻大幅滑坡。去年上半年，它主營(yíng)業(yè)務(wù)收入２８２２４．９８萬元，同比減少３０％；凈利潤(rùn)－１６９２．９１萬元，同比下降３１０％。那么，格林柯爾為何還要擠入客車行業(yè)？“是聯(lián)合采購(gòu)給了我們巨大信心。”顧雛軍說。由于亞星客車的生產(chǎn)材料主要以鋼材尤其板材為主，與科龍相近，因此去年９月，格林柯爾嘗試讓亞星參與了科龍和美菱的聯(lián)合采購(gòu)。結(jié)果亞星參與聯(lián)合采購(gòu)的部分材料，成本降低了２５％。“我們正式進(jìn)入亞星后，在降低成本和提高質(zhì)量上還會(huì)下大功夫。”顧說，“用我們的管理模式和激勵(lì)機(jī)制，把亞星做好并不是一件很難的事。”
顧雛軍的副手、科龍公司營(yíng)銷總裁嚴(yán)友松告訴記者：除了原材料相近，亞星與科龍還有不少共同之處：原來都是國(guó)有企業(yè)，都是行業(yè)龍頭，但都存在著成本居高不下、產(chǎn)品更新?lián)Q代緩慢的弊端；兩個(gè)企業(yè)３年都換了３任董事長(zhǎng)……然而，“格林柯爾入主科龍后，不但一舉摘掉了虧損帽子，而且業(yè)績(jī)大幅提高。”嚴(yán)友松說，“格林柯爾會(huì)在亞星演繹與科龍相同的故事。”顧雛軍在亞星即將采用的另一個(gè)手段是高薪。“我們會(huì)普遍提高技術(shù)人員和管理層的工資，以吸引大批高素質(zhì)人才加盟亞星。”
顧雛軍透露，格林柯爾將向亞星派出新的總裁。亞星已經(jīng)發(fā)布公告，將改選董事會(huì)。顧并不否認(rèn)，他有可能親任亞星客車董事長(zhǎng)，“如果我可以當(dāng)?shù)脑挕薄?/p>
用營(yíng)銷家電的方法營(yíng)銷汽車
記者：有人說，格林柯爾收購(gòu)亞星醉翁之意不在酒，僅僅為了買一個(gè)殼，你怎么看？
顧雛軍：亞星是一個(gè)很好的公司，曾是中國(guó)客車行業(yè)的龍頭企業(yè)，并不是一個(gè)殼。我多次說過，格林柯爾是做實(shí)業(yè)的，我們不搞資本運(yùn)作。
記者：但汽車行業(yè)對(duì)格林柯爾是一個(gè)完全陌生的領(lǐng)域，而且其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈程度不亞于家電業(yè)，你為什么還要進(jìn)入？
顧雛軍：我們?cè)诒錁I(yè)的收購(gòu)已經(jīng)完成，能收的公司我們?nèi)际樟耍Ｓ嗟亩际遣恢档梦覀內(nèi)ナ召?gòu)或我們收購(gòu)不了的公司。對(duì)于格林柯爾而言，再往前走，就不能局限在冰箱業(yè)。確實(shí)，我們?cè)葘?duì)汽車行業(yè)不熟，我也對(duì)揚(yáng)州市政府說過相同的話。但一年來，我們對(duì)汽車行業(yè)尤其是客車業(yè)進(jìn)行了大量深入的調(diào)查研究?穴而不是一般的研究和分析?雪，投入了很多人力和物力，對(duì)這個(gè)行業(yè)已經(jīng)比較熟悉。客車業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)沒有家電業(yè)殘酷，如果用做家電那種無孔不入的營(yíng)銷方式來做客車的話，我相信我們不會(huì)沒有優(yōu)勢(shì)。
記者：但亞星客車這兩年的業(yè)績(jī)大幅滑坡。
顧雛軍：如果這個(gè)企業(yè)不是大幅滑坡，政府也不會(huì)著急。經(jīng)過一年的調(diào)查，我們對(duì)它已經(jīng)胸中有數(shù)，它的很多情況與當(dāng)年我們收購(gòu)科龍前很相似。亞星有很好的品牌，也不缺管理人才，只不過多年的國(guó)有體制制約了它技術(shù)的提高，技術(shù)人才流失太多。我們會(huì)用民營(yíng)的機(jī)制，去激活這個(gè)企業(yè)。
記者：汽車是資金密集型行業(yè)，今后還需要源源不斷地投入技改資金，這是否會(huì)給格林柯爾的資金鏈造成壓力，并累及冰箱業(yè)的發(fā)展？
顧雛軍：我們?cè)诒錁I(yè)的收購(gòu)，除美菱外，吉諾爾及上菱、遠(yuǎn)東阿里斯頓的冰箱生產(chǎn)線，均由科龍收購(gòu)，不是格林柯爾；西泠是與科龍合資。目前科龍?jiān)阢y行的貸款為零，它不缺錢。格林柯爾也沒有資金方面的壓力，因?yàn)槲覀儧]有再收購(gòu)的打算。即使以后再收購(gòu)一兩條生產(chǎn)線，例如“冰熊”冰柜，也是由科龍去收購(gòu)，不是格林柯爾。亞星是上市公司，如果它要技術(shù)改造，也是它自己來做，靠自身的盈利來發(fā)展。同樣，科龍和美菱的發(fā)展，也要靠它們自己積累。
（原文載于：當(dāng)代汽車報(bào)）
