中新網7月28日電　　據中國青年報報道，7月23日，今年成品油零售價的第五次調整：國家發展和改革委員會決定，將汽油、柴油出廠價每噸分別提高300元和250元，零售中準價按出廠價調整幅度等額提高。從汽車業來看，油價持續飆升雖然不是好事，但對家用車的影響并不大。

　　去年燃油零售價格大幅上漲，但汽車消費并沒有受到明顯抑制。相比而言，運營車輛受到的沖擊則比較大。

　　中石化一位人士稱，過低的油價容易助長車用大排量和高能耗之風，不利于小排量轎車的普及。據他推算，中國汽車保有量到2020年達到1.3億輛，按照目前的油耗，預計汽車石油消耗量達到2.5億噸。屆時，汽車將成為中國主要的石油消耗品。但從目前看，汽車消耗的石油僅占總量的一成，還不會影響全局。據悉，目前電力、石化、冶金、建材和化工5大行業用油占到全國石油消費的50%以上。未來一段時間，這些領域能源結構的調整以及節能措施的實施才是國內石油緊缺與否的關鍵。

　　盡管如此，倡導使用小排量車仍是一個趨勢。今年中國開始執行《乘用車燃料消耗量限值》，對耗油量大的SUV、高檔轎車起到一定的限制作用，有利于小排量車和節能型車的發展。國家發改委發布的《節能中長期專項規劃》中也明確指出，取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車使用和運營的規定，鼓勵進行混合動力汽車、電動汽車的研究和生產，制定相關的消費政策。

　　“與國際油價每天甚至每小時一變的頻率相比，今年中國的油價調整應該算基本正常。對于汽車業而言，現在是該重視它的時候了。”單衛國如是說。(王超)