中新網8月2日電　　《精品購物指南》載文認為， 油價的持續上漲肯定會成為影響下半年車市首要因素，而各廠商之間的競爭加劇，肯定會使下半年的汽車價格有所松動。

　　在諸多影響車市因素中，油價的調整可謂最引人關注。據某網站調查顯示，油價上漲成為影響下半年車市首要因素，調查中有83.41%的 被調查對象表示油價會影響自己的購車決定。據記者統計，2005年1～7月，國內油價的5次調整中，四次為漲價，如果以2005年3月23日調價前的油價計算，到7月23日最近一次調價后，93號汽油價格已累計漲了0.87元，97號累計漲了0.93元。

　　油價上漲對私車銷售產生一定影響，但對買了車的消費者，他們似乎對油價漲落已經麻木，劉先生是一位寶來車主，他稱每月油費比漲價前多支出300元左右，還能承受，自己不會因此減少車輛使用。雖然車主對油價上漲反映平靜，但油價上漲畢竟不是好事，對于國內不斷上漲的油價，發改委秘書長曹玉書表示，國內油價調整是一個漸進的過程，這是否暗示國內油價會在漸進中繼續攀高，業界人士普遍認為，國內不少油品生產企業均采用進口原油，成本壓力巨大，油價不排除繼續上漲的可能。

　　除了油價上漲因素，下半年車價能否穩定也成為消費者關注的話題。據一項網上調查顯示，78.47%的網友認為下半年車價難保穩定，其中12萬～20萬元區間發生價格變動可能性最大。消費者希望車價持續走低很正常，但是業內人士看法可能更加理性，網上車市總監華雪認為，下半年市場競爭會繼續，在市場需求量不會激增的條件下，銷售走勢不會太理想。但類似去年的降價高潮不會再出現，因為經過去年洗禮，各大汽車廠家對價格的控制水平和方法都更豐富和成熟。但是受今年上半年車市轉好的誘惑，不少廠家也開始宣布調整年初過于“保守”的產銷計劃，神龍產量調高到14.5萬輛，天津一汽的目標也提升至17萬輛，在有效需求沒有大增長的前題下，這些車將賣給誰，只能看廠商的本事了。(常潔)