中新網8月25日電　　據經濟日報報道，月21日，在中國汽車工程學會主辦的2005花都汽車論壇上，來自企業和理論界的專家、學者對中國汽車產業的創新和全球化戰略進行了探討。各方面的聲音一致表明，發展中國汽車產業需要有全球化視野，自主品牌汽車大有可為。

　　中國汽車工業到底需不需要自主品牌？在這個問題上本次論壇有熱烈的討論。龍永圖認為，“汽車產業注定是一個國際化的產業，今后在中國本土生產的汽車不管叫別克也好，叫大眾也好，如果其中許多核心零部件和核心技術都是在中國開發、使用的，那么它叫什么名字就已經不重要了，關鍵是在高起點的基礎上參與全球化的合作和競爭。”對這種觀點，全國政協常委、原機械工業部部長何光遠認為，“我們應該通過跟國際合作，學習他們的技術，學習他們的管理來壯大我們自己，逐漸把有自主知識產權的品牌發展起來。這樣的話，我們才能得到更好的利益。”

　　雖然有關專家對汽車自主品牌尚存爭議，但國內自主品牌汽車在“與狼共舞”的過程中逐漸發展壯大，已成為不爭的事實。在接連兩屆的北京、上海國際車展上，自主品牌汽車已成為最大的亮點；近兩年奇瑞、吉利、比亞迪等本土汽車企業也紛紛邁出了國門。另據有關部門統計，今年上半年，自主品牌轎車已成為國內乘用車銷量增幅的主力，其中夏利摘得“單一品牌銷量冠軍”；在上半年國產乘用車銷量排名中，有天津一汽、奇瑞汽車和吉利汽車3家自主品牌企業殺入前10名。

　　對自主品牌汽車的未來，張小虞顯得很有信心。“從去年全國500萬輛生產廠家來計算，可以毫不愧色地講，70%的產品是我們自主開發的。這個分析怎么看的？比如在商用車里面大概占全部產量45%左右，這里面80%是我們的自主產權或者自主品牌。轎車55%的市場份額里面中低檔轎車發動機我們擁有的自主知識產權或者自主品牌的大概也占70%左右，剩下中高檔轎車里大多數是進口的品牌。”他認為，“70%的市場產品是我們擁有自主知識產權、自主品牌的產品，這一點全行業必須要有信心。不僅是大集團要有信心，新崛起的企業也要有信心。” (李會)