中新網(wǎng)8月25日電 據(jù)經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)報(bào)道，月21日，在中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)主辦的2005花都汽車論壇上，來(lái)自企業(yè)和理論界的專家、學(xué)者對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新和全球化戰(zhàn)略進(jìn)行了探討。各方面的聲音一致表明，發(fā)展中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)需要有全球化視野，自主品牌汽車大有可為。
中國(guó)汽車工業(yè)到底需不需要自主品牌？在這個(gè)問(wèn)題上本次論壇有熱烈的討論。龍永圖認(rèn)為，“汽車產(chǎn)業(yè)注定是一個(gè)國(guó)際化的產(chǎn)業(yè)，今后在中國(guó)本土生產(chǎn)的汽車不管叫別克也好，叫大眾也好，如果其中許多核心零部件和核心技術(shù)都是在中國(guó)開發(fā)、使用的，那么它叫什么名字就已經(jīng)不重要了，關(guān)鍵是在高起點(diǎn)的基礎(chǔ)上參與全球化的合作和競(jìng)爭(zhēng)。”對(duì)這種觀點(diǎn)，全國(guó)政協(xié)常委、原機(jī)械工業(yè)部部長(zhǎng)何光遠(yuǎn)認(rèn)為，“我們應(yīng)該通過(guò)跟國(guó)際合作，學(xué)習(xí)他們的技術(shù)，學(xué)習(xí)他們的管理來(lái)壯大我們自己，逐漸把有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的品牌發(fā)展起來(lái)。這樣的話，我們才能得到更好的利益。”
雖然有關(guān)專家對(duì)汽車自主品牌尚存爭(zhēng)議，但國(guó)內(nèi)自主品牌汽車在“與狼共舞”的過(guò)程中逐漸發(fā)展壯大，已成為不爭(zhēng)的事實(shí)。在接連兩屆的北京、上海國(guó)際車展上，自主品牌汽車已成為最大的亮點(diǎn)；近兩年奇瑞、吉利、比亞迪等本土汽車企業(yè)也紛紛邁出了國(guó)門。另?yè)?jù)有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，今年上半年，自主品牌轎車已成為國(guó)內(nèi)乘用車銷量增幅的主力，其中夏利摘得“單一品牌銷量冠軍”；在上半年國(guó)產(chǎn)乘用車銷量排名中，有天津一汽、奇瑞汽車和吉利汽車3家自主品牌企業(yè)殺入前10名。
對(duì)自主品牌汽車的未來(lái)，張小虞顯得很有信心。“從去年全國(guó)500萬(wàn)輛生產(chǎn)廠家來(lái)計(jì)算，可以毫不愧色地講，70%的產(chǎn)品是我們自主開發(fā)的。這個(gè)分析怎么看的？比如在商用車?yán)锩娲蟾耪既慨a(chǎn)量45%左右，這里面80%是我們的自主產(chǎn)權(quán)或者自主品牌。轎車55%的市場(chǎng)份額里面中低檔轎車發(fā)動(dòng)機(jī)我們擁有的自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)或者自主品牌的大概也占70%左右，剩下中高檔轎車?yán)锎蠖鄶?shù)是進(jìn)口的品牌。”他認(rèn)為，“70%的市場(chǎng)產(chǎn)品是我們擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、自主品牌的產(chǎn)品，這一點(diǎn)全行業(yè)必須要有信心。不僅是大集團(tuán)要有信心，新崛起的企業(yè)也要有信心。” (李會(huì))
