中新網8月31日電　　據新京報報道，從31日的北京市規劃委辦理政協委員提案情況報告會上獲悉，規劃委近期組織相關部門針對城市發展進程中的交通問題進行研究，提出了解決北京舊城交通問題的十項策略。

　　根據該研究報告，對于小汽車(包括私人小汽車和公務車)應采用控制型發展策略�！坝绕涫桥f城區，由于資源的限制，不能無限的提供交通擴展空間，應依舊城區的道路網物理容量為基準，折算出舊城的最佳車輛擁有量，輔助以經濟的手段對舊城車輛的登記進行調控，使車輛擁有者付出的成本遠遠高于非舊城區的車輛擁有者�！痹搱蟾娼ㄗh。

　　規劃委相關負責人介紹，經濟的手段包括“擁擠費”和“車位使用費”。根據規劃委提出的策略，可以對舊城內擁擠的區域實行收費，以平衡城市中心區的交通矛盾；舊城區以內，提供有限停車泊位，實施較低的居住配建標準，提高固定車位的使用費用，將城區外圍新建居住區停車泊位配建標準提高，以吸引更多的小汽車擁有者外遷。高峰時段內，擁擠地段嚴格限制占路停車泊位，調節路內和路外收費標準，鼓勵車輛使用路外停車設施。

　　規劃委研究報告還提出“單向交通”、“綠波交通”、“周末小汽車方案”三項具體的技術手段。“單向交通”就是指在有條件的地點采用移動式隔離設施，在早晚高峰時段變換機動車外側車道為自行車道或將進、出城車道的寬窄進行變換，平峰時再將其變回原來位置。

　　“綠波交通”技術就是通過智能化控制手段，讓主干道車流盡量一路綠燈，提高舊城對外疏散的能力。

　　“周末小汽車方案”則是從小汽車的使用類別上來講的一種方法，此類小汽車僅在節假日出行，該類小汽車注冊時享有稅費優惠權，在保險的收費額度上也可適當減免等經濟上的優惠。(謝煒)