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　　進入8月份以來，國際油價一路上竄，油價升高最直接的經濟影響就是加大通貨膨脹的可能性。近年來臺灣經濟增長持續疲軟，臺灣消費者物價指數(CPI)也長期在0以下運行，從2001年以來經濟運行就一直受困于通貨緊縮的壓力，2004年臺灣經濟出現恢復性的5.4%的年增長后，CPI才回到0以上。但今年以來，CPI已呈快速上漲態勢，1~7月CPI較去年同期上漲1.92%，臺灣“經建會副主委”葉明峰表示，若油價持續創新高，物價上漲壓力還會加重，CPI要保持在2%下將相當辛苦。

　　未來如果油價持續上升，帶動消費者物價指數上揚過快，通貨膨脹壓力加大，當局將不得不調高金融機構存貸利率，而這又會對處于景氣恢復期的臺灣經濟造成打擊。據臺灣”經濟研究院”估算，國際年均油價維持在每桶60美元，臺灣GDP年增長率就將下調0.25%。

　　今年以來，臺灣外貿受到臺幣升值和油價高企的雙重壓力而形勢不佳。新臺幣從2004年10月的34元兌1美元到目前的32元兌1美元，增大了企業的出口成本，削弱了臺灣產品的海外競爭力，而高油價更給能源極度依賴外部的臺灣外貿形勢雪上加霜。今年1~7月，臺灣進口增長11.2%，出口則僅有6.6%，原油上漲的首7個月臺灣進口金額就增加了25.7億美元。據臺灣“經濟研究院”估算，國際原油年均價超過每桶60美元，將減少臺灣0.2%的出口年增長率，出口金額減少達136億新臺幣，進口年增長率會有0.26%的增加，增加168億新臺幣進口額。事實上，今年1~7月臺灣累計貿易出超只有新臺幣134億元，創1982年以來的新低，臺“主計處”估計今年臺灣外貿對臺經濟增長為負貢獻率。

　　臺灣目前私車擁有率已達60%，因此高油價對臺灣普通民眾的生活影響不可低估。今年8月2日，臺塑石化和“中油”將島內每公升汽柴油價格調高新臺幣1.5元，強化了島內民眾對油價上漲的市場預期。高油價對民生影響不僅體現在交通費用上，更體現在包括屢創新高的服務業價格、食品價格等各方面。

　　當前臺灣的批發物價指數已出現明顯上升趨勢，生產制造階段對高油價的自行吸收能力已至極限。隨著油價成本向下游產品擴散，未來消費者物價指數將進一步上升，而與物價上升相伴隨的失業率也在上升，今年上半年，臺灣失業率為4.14%。加上1.92%的CPI，島內民眾痛苦指數已達6.06%，平了去年創造的陳水扁執政以來島內痛苦指數的新高。

　　面對高油價對島內經濟運行秩序和民眾生活的沖擊，臺灣當局目前采取的策略主要有兩點：一是行政手段強制臺灣油價的漲幅。8月2日的調價是以進口油價每桶60美元為基礎的，但目前油價已達每桶67美元，臺灣煉油企業面臨的成本壓力十分巨大。以“中油”為例，據估計，若國際油價保持在每桶65美元，其島內油品銷售單月虧損額將突破新臺幣30億，持續至年底，“中油”今年上半年152億新臺幣的盈利將不復存在。正因為虧損如此巨大，臺塑石化頻頻發言暗示要漲價，但臺“經濟部長”何美玥嚴令“中油”不得漲價，以此壓住臺塑不漲價，這實際是在注入財政資源以維持油價穩定，能否持久頗值得觀察。

　　二是降低能耗并開拓新的石油來源。臺當局為了降低能源消耗，終于對島內航空業者申請飛越祖國大陸空域開啟了綠燈。同時臺當局也進一步開拓能源通路，"中油"正積極開拓在乍得的石油勘探開采業務。同時臺當局也聲稱對東海油汽資源擁有權利，試圖插手東海能源開發。但這些措施能否從根本上解決臺灣過度依賴海外能源問題，需進一步觀察。

　　來源：香港經濟導報 (內容有刪節) 作者：鐘焰