中新網9月12日電　　據南方都市報報道，乘用車市場信息聯席會分析人士表示，8月份部分廠家的降價風潮使車市本應略微增長的勢頭急轉直下，并演變成了負增長。而以往在年底才會出現的車廠向經銷商“壓庫”的現象，今年8月份就漸隱漸現了。

　　該人士表示，近幾年來車市一有降價便在各廠家出現連鎖反應，今年8月份的降價潮幸虧跟進的廠家并不多，使下滑趨勢沒有那么嚴重。不過，市場分析人士預測，由于車市7、8兩個月連續出現下滑，下滑的慣性作用將使廠家、經銷商期待的車市黃金周前的9月份，市場回升有限。

　　而更值得業界警惕的是，乘用車市場信息聯席會有關人士表示，根據周報統計，20%乘用車是在8月份的最后兩天賣出去的，這是一個十分不好的兆頭，它的趨勢很像去年下半年的狀態。分析人士表示，這種壓經銷商提車，月底銷量大增的現象如果不能扭轉，很難使中國乘用車市場完全健康發展。因此，堅持經銷商訂單的供貨方式在市場下滑時是考驗每個生產廠家能否堅持較先進的經銷方式的試金石。

　　據了解，造成8月份乘用車市場環比下滑最主要的因素是轎車市場的下滑。統計數據顯示，在28家轎車生產企業中，超過14家主要轎車廠家8月份的銷售都比7月份有所下降。

　　不過，盡管8月份轎車銷售比7月份出現近10%左右的下降。但與去年同期相比，28家主要轎車廠家普遍都取得了較大的增長，銷售同比下滑的，僅有一汽大眾、上海大眾、長安鈴木、江南、昌河、東南、華晨和長安福特等少數幾家。(朱中奇、張曉華)