中新網(wǎng)9月22日電　　據(jù)中國(guó)青年報(bào)報(bào)道，油價(jià)上漲，給消費(fèi)者無(wú)端添了煩惱，卻使一直存在的“重大輕小”的購(gòu)車(chē)心態(tài)逐步得到糾正。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1～6月份，轎車(chē)?yán)塾?jì)銷售122.8萬(wàn)輛，其中1.6升及1.6升排量以下的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占據(jù)了58.84%的市場(chǎng)份額。

　　來(lái)勢(shì)迅猛的“油荒”，客觀上讓人們認(rèn)清了夏利等經(jīng)濟(jì)型小排量車(chē)型的價(jià)值，中國(guó)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)也在迅速與國(guó)際主流的發(fā)展趨勢(shì)接軌。今年上半年，一度曾是2003年“井噴”主力軍之一的SUV企業(yè)，銷量的降幅都在20%以上，一路跌入谷底，SUV市場(chǎng)曾經(jīng)80%的增長(zhǎng)率，已成明日黃花。市場(chǎng)的表現(xiàn)說(shuō)明，小排量正迎合了目前中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)趨勢(shì)與消費(fèi)主張。 市場(chǎng)看好小排量，眾多廠商隨即紛紛調(diào)整市場(chǎng)策略，加入到這場(chǎng)角逐中。

　　除此之外，廠商的熱情還來(lái)源于國(guó)家宏觀政策的號(hào)召力。日前，溫家寶總理在關(guān)于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的講話中明確強(qiáng)調(diào)要“取消一切不合理的限制低油耗、小排量、低排放汽車(chē)使用和運(yùn)營(yíng)的規(guī)定”；7月23日，國(guó)家發(fā)改委再次上調(diào)成品油價(jià)格，并宣稱中國(guó)已進(jìn)入高油價(jià)時(shí)代……這都給小排量車(chē)的發(fā)展創(chuàng)造了非常良好的外部環(huán)境。

　　另一方面，小排量轎車(chē)技術(shù)障礙也在逐步消除。目前，許多小排量轎車(chē)多為自主品牌的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)，由于長(zhǎng)期以來(lái)研發(fā)力量薄弱以及投入不足，安全性、舒適度和操控性方面存在著諸多不足，導(dǎo)致部分消費(fèi)者存在著“小排量轎車(chē)是低質(zhì)、低價(jià)的代名詞”的偏見(jiàn)。國(guó)內(nèi)部分城市也以小排量汽車(chē)尾氣排放等指標(biāo)達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)為由，限制小排量轎車(chē)使用。有專家指出，這種偏見(jiàn)也說(shuō)明了小排量轎車(chē)今后發(fā)展的重點(diǎn)。如果此類技術(shù)問(wèn)題能夠得到有效的解決，小排量轎車(chē)前途不可限量。

　　在日前開(kāi)幕的法蘭克福車(chē)展上，環(huán)保節(jié)能的小排量轎車(chē)成為被關(guān)注的焦點(diǎn)之一。全球幾大汽車(chē)企業(yè)不約而同地推出新款小排量車(chē)型，本田Civic、豐田Yaris、雷諾Clio、現(xiàn)代Getz、日產(chǎn)Note以及菲亞特新款Punto一齊亮相，向世界展示了未來(lái)小排量轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)。(劉鵬)