中新網9月30日電 拿著機票換取登機牌，卻被告知飛機已經滿員。據《華西都市報》報道，昨日上午，6名旅客在成都雙流機場就遇到了這樣的“怪事”。昨日，航空公司人士曝出驚人內幕，很多航空公司都存在超額售票的問題，而“機票超售”已成為民航界的一個慣例。

　　旅客：手拿機票無法登機

　　昨日上午11點多，成都旅客劉小姐正耐心地排隊等待換取登機牌。她準備乘坐12點30分東方航空MU5406航班飛往上海。輪到她換牌的時候，柜臺工作人員卻告訴她，飛機已經滿員了，她坐不了這趟飛機。

　　“什么？滿員了！”劉小姐看著自己手中的機票，幾乎不相信自己的耳朵。與劉小姐一樣覺得不可思議的還有其他5位旅客。“既然已經滿員，為什么還要賣票給我們？”6名旅客質問航空公司，要求對方作出合理解釋。

　　東航現場工作人員滿臉無奈地說，由于大假即將來臨，坐飛機的旅客迅速增長，而機票改簽的情況也非常普遍，因此，航空公司在賣票的時候超額銷售了幾張，以避免因空位給航空公司造成損失。他們對此表示歉意。

　　隨后，東航為6名“多出來”的旅客改簽了下午2點過的航班，并每人給予了200元東航代金券的補償。由于這6名乘客急于趕時間，最終不得不接受了這一方案。但是，他們并不滿意。劉小姐很激動地表示：航空公司憑什么以犧牲旅客的利益來保全自身的利益？

　　東航：超售是航空公司慣例

　　記者隨后采訪了東航成都營業部相關負責人。據介紹，“機票超售是民航界的一個慣例”。所謂超售，就是航空公司的每一航班訂座大于飛機客艙內可利用座位。比如一架飛機只有100個座位，卻賣110張票。

　　據透露，機票超售是為了最大程度減少飛機的座位虛耗。因為常常有旅客因各種原因買了票卻不登機，這就給航空公司造成了損失。以成都-上海航線為例，一個空位的損失是1500元左右。同時，對那些因為航班滿員而又想坐這趟航班的旅客造成了不便。因此，在某些航線上航空公司會用超售的做法來彌補因為座位虛耗造成的損失。

　　至于超售的比例，東航成都營業部相關負責人透露說，是由各家航空公司根據具體的航線、飛機大小、航班時刻、客座率等來綜合考慮的，一般大概在航班座位的5%—10%左右。對于“多出來”的乘客，他們首先將致歉、第一時間改簽航班然后給予相關的經濟補償。他還表示，超售是航空公司的原因，的確給旅客帶來了不便。

　　業內人士：配套措施有待完善

　　記者隨后采訪了國航、南航等其他航空公司，果然各家航空公司都存在“超售”現象，只是相關補償規定有所差異。但是“為了不引起更大的爭議”，各航空公司都不愿意對外公布具體補償辦法。據了解，目前民航總局還沒有一個針對超售補償的具體規定。

　　據民航業內人士介紹，中國民用航空法第126條規定“旅客、行李或者貨物在航空運輸中因延誤造成的損失，承運人應當承擔責任；但是，承運人證明本人或者其受雇人、代理人為了避免損失的發生，已經采取一切必要措施或者不可能采取此種措施的，不承擔責任”。因此，民航管理部門對“機票超售”現象在一定程度上是默許的。

　　事實上國外也存在“機票超售”現象，在國外成熟的運輸市場，配套服務比較到位，而且在售票時會提前告知旅客。但是在中國，相關處理程序和措施都不是很到位，超售票賣出時并不提前告知。目前國內民航的普遍做法是，誰先到誰就上飛機。因此很容易激化旅客和航空公司的矛盾，給旅客出行帶來不便。

　　律師：消費者有權要求賠付

　　成都泰和泰律師事務所的胡克勛律師認為，乘客購買機票后即與航空公司形成了合同關系，航空公司應承擔及時、安全運載乘客的任務。機票超售雖然是民航業的慣例，但是消費者并不知情，因此航空公司在此事上應該承擔責任，消費者有權要求航空公司賠付。至于賠付的金額，將由雙方協商決定。如果協商不成，旅客可通過消協、法律訴訟等手段維護自己的合法權益。(陶穎 陳蕾)