中新網10月11日電　　據北京晚報報道，中國汽車品的雜亂現(xiàn)象相當普遍，缺少連續(xù)性、后續(xù)性的品名已經影響到汽車品牌的發(fā)展。

　　北京現(xiàn)代御翔轎車隆重登場，在做市場調研時，被訪者多把御翔轎車誤認為上海通用生產的榮御轎車的后續(xù)車種，可御翔就是現(xiàn)代公司推出的第七代索納塔。在一次群眾性娛樂活動上，主持人出了一道題：高爾、高爾夫、寶來、波羅、桑塔納2000、捷達、帕薩特、桑塔納，哪些是一汽的？哪些是上汽的？競猜者居然沒有一人答全，但大家卻都知道所有的車都是大眾的品牌。

　　產品品名是企業(yè)品牌的重要組成部分，它不僅僅代表產品的質量、價位、品位，還代表了企業(yè)文化以及企業(yè)消費群體的社會地位，因此，產品冠名是企業(yè)慎之又慎的工作。世界著名汽車制造商梅賽德斯———奔馳公司的品牌知名度有口皆詳，而它的品名卻非常簡單，奔馳C系列、E系列、S系列；寶馬車也只分：寶馬3系、5系、7系、8系；VOLVO車分為：S40、S60、S70、S80。打造單一品名的品牌策略是被世界級汽車制造商慣用的手段，它更能集中資源塑造品牌，簡單數字化的分類也便于大眾的記憶。

　　而中國汽車制造廠品種繁雜、品牌繁多，據統(tǒng)計：上海通用有11種品牌車、56種型號；一汽大眾雖有5種品牌車，但型號高達83種。吉利汽車廠有美日、豪情、美人豹、優(yōu)利歐、自由艦五種品牌名，它們根據不同時期的銷售特點包羅了不同的銷售對象，可這五種品牌名之間缺少本質的聯(lián)系，各成獨立的品牌形象，企業(yè)品牌資源必然被分散。

　　中國的汽車市場開始進入微利時代，品牌的價值和作用逐漸顯現(xiàn)出來，國內的汽車廠商應集中精力、財力適時地、有效地打造出自主的汽車品牌，否則，不僅將被國際汽車市場所拋棄，國內市場已將無立足之地。(路智軍)