中新網(wǎng)10月12日電 題：神舟六號飛船總指揮：飛天路遙志滿懷開啟新篇章

　　特約記者 馮春萍 趙屾

　　神舟六號飛船發(fā)射進(jìn)入倒記時12小時，尚志從容若定地坐在了酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心指控大廳飛船總指揮的席位上。從他堅(jiān)毅的表情上可以看出，他對即將起程的神舟六號的太空之旅充滿必勝的信心。

　　信心不是憑空而來。回首神舟五號圓夢華夏之后的近兩年時間內(nèi)經(jīng)歷的風(fēng)風(fēng)雨雨，這位不易動情的新主帥還是感慨萬千。

　　2004年1月，北方的冰雪正覆蓋著蒼茫的大地，而神舟五號飛天后引發(fā)的華夏熱潮還未散去，此時，剛過不惑之年的尚志靜靜地從前任總指揮、院長袁家軍的手中接過了神舟飛船總指揮的帥印。這是一副沉甸甸的擔(dān)子。對于研制人員來說，神舟五號飛船的輝煌已經(jīng)過去，神舟六號飛船的研制正在開啟新的篇章，在向又一座高峰跋涉的征途上，新的挑戰(zhàn)、新的困難已經(jīng)“無情”地?cái)[在了眼前。

　　與神舟五號的第一次載人飛行相比，神舟六號有很多新的特點(diǎn)：航天員由一人增為兩人，飛行時間由一天增為多天，由載人航天驗(yàn)證性飛行試驗(yàn)完全過渡到真正有人參與的空間飛行試驗(yàn)。航天員首次進(jìn)入軌道艙進(jìn)行工作與生活。為此，飛船系統(tǒng)進(jìn)行了相應(yīng)的技術(shù)改進(jìn)，以保證任務(wù)的要求。因此說，神舟六號不是神舟五號的簡單重復(fù)，它的系統(tǒng)更復(fù)雜、難度更大、質(zhì)量要求更高。作為有著輝煌記錄的英雄“船隊(duì)”的新主帥，面對的壓力可想而知。

　　上任伊始，尚志就接連遇上了幾個棘手的難題。裝在飛船返回艙大底上的數(shù)據(jù)總線電纜，在使用過程中發(fā)現(xiàn)竟然長有“綠毛”！經(jīng)過詳細(xì)了解分析，發(fā)現(xiàn)原來是應(yīng)該鍍金的地方廠家卻鍍了錫，氧化后出現(xiàn)了綠斑。載人飛行，人命關(guān)天，質(zhì)量問題是頭等大事，來不得半點(diǎn)的將就與湊合，每一處細(xì)節(jié)都不能輕視。何況沒有電纜，飛船的各種設(shè)備也無法安裝布局，研制進(jìn)度受到直接影響。

　　面對“意外”，尚志和大家一樣焦急萬分，但他認(rèn)定一條，碰到任何困難，只要你不低頭，總會找到解決之道。他果斷地帶領(lǐng)有關(guān)人員千方百計(jì)尋求解決方案。他們一邊調(diào)用庫存，一邊與廠家進(jìn)行交涉，又緊急訂貨一批。然而，萬沒想到的是，由于廠家并沒有改進(jìn)工藝，提供的新貨仍然存在同樣的問題。飛船的研制進(jìn)度一刻也不能耽擱。怎么辦？經(jīng)過調(diào)研，尚總令有關(guān)人員在全世界范圍內(nèi)廣泛搜集能滿足需要的這種電纜線，盡快滿足研制急需。

　　電纜線的問題還沒完全解決完的時候，細(xì)心的工作人員又向尚總匯報了一個新發(fā)現(xiàn)的問題：飛船用的導(dǎo)線上，隔一段就有一處壓痕，原因不明。這種壓痕并不十分明顯，有的地方需要用放大鏡才可以看出來，經(jīng)測試顯示，有壓痕的地方電阻值偏，電信號產(chǎn)生衰減，屬生產(chǎn)工藝問題。如果重新訂貨，必然影響進(jìn)度。為保證研制任務(wù)不受這種因素的干擾，尚志與他的老搭檔、總師張柏楠等人商量后作出決定，將庫存的30公里長的導(dǎo)線像拉網(wǎng)捕魚一樣，全部篩查一遍，然后先挑沒有壓痕的用。

　　一波未平一波又起。一種用在飛船艙段上的插頭，按要求應(yīng)具有密封性強(qiáng)、耐高溫的特點(diǎn)。為保證高質(zhì)量，他們對這種外購的插頭進(jìn)行了比神舟五號更嚴(yán)格的篩選。篩選中卻發(fā)現(xiàn)，溫度一高，插頭上的焊錫就會融化。這種插頭在神舟五號上也用過，沒發(fā)現(xiàn)這樣的問題。是不一樣的測試方法導(dǎo)致出問題的嗎？經(jīng)過反復(fù)論證，他們認(rèn)定還是焊錫本身存在缺陷。而能滿足飛船使用要求的焊錫，一時半會兒還買不到。對本來就很緊的研制進(jìn)度來說，這無意于雪上加霜。

　　為此，他們緊急調(diào)集人馬，兵分幾路，南下北上，先后找了中外十幾個牌子的焊錫，反復(fù)比較篩選，但試來試去還是很不理想。幾經(jīng)波折，最終在一家公司找到了符合標(biāo)準(zhǔn)的焊錫。

　　在處理棘手事件的過程中，尚志和他的研制隊(duì)伍一同經(jīng)受住了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。此前三年飛船副總指揮的歷練，從神舟一號到神舟五號的摔打，特別是從神舟三號到神舟五號經(jīng)歷的太多的“磨難”，都是成就一個出色指揮員的寶貴財(cái)富。

　　打造一艘質(zhì)量過硬的飛船不易。除了硬碰硬的難關(guān)，也有心與心的碰撞。今年春節(jié)前夕，已經(jīng)苦干了一年多的研制人員都在盼著這個一年中唯一可以放假的節(jié)日能好好休息幾天，家在外地的年輕人尤其思家心切。為了能與家人多團(tuán)聚幾日，有些人與同事倒班替換，準(zhǔn)備提前走幾天。尚志得知這個情況后，卻做出了一項(xiàng)出乎大家意料的決定：所有已經(jīng)買了火車票的人，不管什么情況一律退票！此令一出，有的年輕人哭著找來，說家里實(shí)在已經(jīng)安排好一些事情。面對此情此景，尚志下狠心堅(jiān)持決定。他心里十分清楚，這個口子不能開，一旦有人在放假前離開，必然導(dǎo)致更多的人“人心渙散”，心一浮躁，都去想怎樣過節(jié)了，產(chǎn)品質(zhì)量肯定會受到影響。

　　經(jīng)過層層做工作，大家對看似不盡人情的決定表示了理解。今年2月6日，按研制計(jì)劃節(jié)點(diǎn)，工作任務(wù)終于完成了，大家可以安心回家過節(jié)了。令很多人感動的是，總指揮已破例安排為京外探親人員買好了飛機(jī)票，還給他們的父母捎上了一份節(jié)日禮物。

　　無情未必真豪杰。總指揮的良苦用心得到了大家更深的理解。在舉國歡慶神舟六號成功飛天壯舉之際，尚志很平靜，他最想做的一件事不是慶功，卻想找個安靜的地方放松幾天。此愿雖簡，但對一名總指揮來說，卻可能永遠(yuǎn)是“將來進(jìn)行時”。

　　載人航天的路很長很長，打造下一艘飛船的使命已讓他無法停歇，但太空神舟會載著他們的心愿遠(yuǎn)航。