中新網(wǎng)酒泉10月14日電 題：茫茫戈壁鋪天路——載人航天發(fā)射場總設(shè)計師陸晉榮

　　作者：王艷梅 南文生

　　“發(fā)射場是航天產(chǎn)品和七大系統(tǒng)參試設(shè)備匯聚的重要場所，也是把好航天產(chǎn)品質(zhì)量的最后一道關(guān)口。”陸晉榮站在茫茫戈壁灘上，簡明扼要地向記者介紹載人航天發(fā)射場的地位和作用。

　　“下過鄉(xiāng)、渡過江、扛過槍”，陸晉榮這樣概括自己的人生經(jīng)歷。他曾參與了多種航天和型號任務(wù)的測試發(fā)射試驗，先后參與解決重大問題幾十個，組織排除各類技術(shù)故障上百個，為祖國航天和導(dǎo)彈事業(yè)的騰飛作出了貢獻(xiàn)。

　　機(jī)遇是為有頭腦的人準(zhǔn)備的。雖是一名新任總師，陸晉榮卻早就積蓄了勝任本職的能量。

　　載人航天發(fā)射場首次合練時，陸晉榮親自帶領(lǐng)數(shù)十名技術(shù)人員到火箭研究院下廠學(xué)習(xí)，把長征二號F火箭的“五臟六腑”整得明明白白。“三垂”模式中最重要的是垂直轉(zhuǎn)運，陸晉榮組織做風(fēng)中轉(zhuǎn)運試驗，轉(zhuǎn)運速度從每分鐘20米、23米、25米，一直提升到每分鐘28米，測量不同風(fēng)速下船箭組合體的震動、沖擊和過載，經(jīng)過一周試驗，終于確定最佳轉(zhuǎn)運速度為每分鐘25米。合練中出了很多問題，他整天忙得焦頭爛額，光組織寫處理問題的紀(jì)要就達(dá)30份之多。也就是從那時起，不到40歲的他開始早生華發(fā)。

　　陸晉榮深知扎實的技術(shù)基礎(chǔ)是成功的保證。今年春節(jié)剛過，他就參與組織對發(fā)射場5000余臺套設(shè)施設(shè)備進(jìn)行檢測檢修，持續(xù)兩個多月，大大小小共查找出462個問題，遂一一加以整改。重點加強(qiáng)了對活動發(fā)射平臺、吊車、擺桿的運行考核。在檢測中，技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)臍帶塔回轉(zhuǎn)平臺伺服閥失靈，打算更換一塊線路板，陸晉榮卻抓住不放：“要把失效原因分析清楚，不然換多少板子都不起作用。”經(jīng)與生產(chǎn)廠家技術(shù)人員共同研究分析，發(fā)現(xiàn)由于戈壁灘強(qiáng)低溫天氣造成伺服閥電解電容和三極管工作異常，后將所有電解電容更換為性能穩(wěn)定的鉭電容，將普通三極管換成了耐低溫產(chǎn)品。

　　“只有把組織管理和質(zhì)量控制抓好了，發(fā)射才有成功的把握。”兼任發(fā)射場質(zhì)量控制組組長的陸晉榮明確提出“零缺陷”的質(zhì)量管理理念。他經(jīng)常講：“質(zhì)量工作是載人航天的生命線，對待質(zhì)量問題一刻也不能松懈，一絲一毫都不能馬虎。零缺陷是必須的，經(jīng)過努力是能達(dá)到的。”他要求參試各系統(tǒng)做好每一項工作，堅決到組織指揮零失誤、試驗文書零疏漏、地面設(shè)備零故障、技術(shù)狀態(tài)零失控、測試操作零差錯、數(shù)據(jù)判讀零遺漏、試驗產(chǎn)品零疑點。他這樣要求，也是這樣做的。任務(wù)中，哪里有測試，哪里有故障，哪里就會有他的身影。

　　8月27日，火箭進(jìn)行技術(shù)區(qū)第二次總檢查，-1分鐘控制系統(tǒng)模擬轉(zhuǎn)電時，發(fā)控臺上與燃料耗盡關(guān)機(jī)有關(guān)的8個指示燈異常亮起。故障出現(xiàn)后，大家一時摸不著頭腦，因為轉(zhuǎn)電與耗盡關(guān)機(jī)是風(fēng)馬牛不相及的事，前五次飛船發(fā)射任務(wù)中從未發(fā)生類似情況。

　　按常規(guī)，要先畫出“故障樹”，逐個進(jìn)行排查。可這樣太費時間了，陸晉榮當(dāng)即打電話叫來遙測人員問：“你們在測試時是否發(fā)現(xiàn)異常信號？”當(dāng)?shù)玫娇隙ù饛?fù)時，他頓時心中有了數(shù)：故障出在火箭上。耗盡關(guān)機(jī)電路與第二次總檢查有什么關(guān)系？回答說沒有關(guān)系。“集中力量，檢查轉(zhuǎn)電與耗盡關(guān)機(jī)相關(guān)的電路。”他提出了查找故障原因的思路。技術(shù)人員分別對地面設(shè)備和火箭進(jìn)行測量，及時排除了地面設(shè)備的“嫌疑”，逐漸將故障原因鎖定在火箭配電器上。經(jīng)任務(wù)指揮部批準(zhǔn)，嫌疑單機(jī)被送往北京分析排故，證實轉(zhuǎn)電線路和耗盡關(guān)機(jī)線路上存在焊接多余物，造成繼電器短路。處理后的單機(jī)裝箭后測試，一切恢復(fù)正常。

　　“不爭誰對誰錯，只求解決問題。”基于這樣的出發(fā)點，陸晉榮和質(zhì)量控制組成員無論走到哪個系統(tǒng)都受到歡迎，因為他們不是來“挑刺”、“找麻煩”的，而是“保駕護(hù)航”的。

　　除了對試驗任務(wù)認(rèn)真進(jìn)行“過程控制”，陸晉榮非常重視“節(jié)點控制”。每到火箭、飛船測試結(jié)束，飛船加注、船箭塔垂直轉(zhuǎn)運、火箭加注等關(guān)鍵階段，陸晉榮都要組織質(zhì)量評審，一致通過后才決定轉(zhuǎn)入下一階段工作。自飛船7月13日進(jìn)場至發(fā)射，陸晉榮組織召開和參加的正式質(zhì)量評審會就有12次。對各大系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)的正確性、測試項目的完整性和問題處理的徹底性，質(zhì)量控制組成員都要一一復(fù)核，他們拿著“放大鏡”找問題，把可能影響成敗的隱患消滅得干干凈凈。

　　為抓好“狀態(tài)控制”，發(fā)射場在垂直總裝測試廠房專門設(shè)立了一個“狀態(tài)確認(rèn)室”。每次產(chǎn)品加電前，先由發(fā)射場一崗人員設(shè)置狀態(tài)，再由負(fù)責(zé)艙段儀器安裝的二崗工人確認(rèn)；接著是一、二崗系統(tǒng)指揮復(fù)查確認(rèn)。之后，發(fā)射陣地協(xié)調(diào)小組和質(zhì)量控制組成員還要對狀態(tài)進(jìn)一步確認(rèn)，并對測試操作程序、試驗文書等現(xiàn)場提問，這樣過上“六關(guān)”，確認(rèn)一切無誤后，方可加電測試。

　　為確保測試發(fā)射工作的安全性和可靠性，發(fā)射場系統(tǒng)今年進(jìn)行了 多項課題研究和設(shè)備改造，開發(fā)出“艙內(nèi)操作質(zhì)量監(jiān)測系統(tǒng)”，實現(xiàn)了對火箭艙內(nèi)測試操作的全面監(jiān)控；研制出“火箭瞄準(zhǔn)信息顯示系統(tǒng)”，可以直觀地了解火箭瞄準(zhǔn)的實況。針對發(fā)射塔架封閉后，影響飛船無線信號的傳輸，他們在塔架9層增加了一套飛船信號的轉(zhuǎn)發(fā)天線，把飛船送出來的信號可靠地轉(zhuǎn)給USB和超短波接收設(shè)備，大大提高了信號接收質(zhì)量，使技術(shù)人員可準(zhǔn)確判斷飛船的工作狀態(tài)。

　　長征二號F火箭這次新增了個“圖像測量系統(tǒng)”，在飛行過程中可實時傳輸火箭的分離動作。為了把這些圖像清晰接收下來供地面人員分析決策，發(fā)射場對YQ312遙測車進(jìn)行了改造，還增加了信號的轉(zhuǎn)發(fā)、傳輸和圖像的復(fù)原設(shè)備，加之原有的光學(xué)設(shè)備，實現(xiàn)了圖像獲取的“雙保險”，確保火箭起飛后將助推器、拋逃逸塔、整流罩、一二級分離等關(guān)鍵動作全部拍攝下來。

　　軟件是系統(tǒng)的重要組成部分，其正常與否決定任務(wù)能否完成。發(fā)射場系統(tǒng)把所有軟件“打理”了一遍，由于火箭待發(fā)段任務(wù)數(shù)據(jù)量增加、向發(fā)射區(qū)發(fā)送氣象信息等任務(wù)要求的變化，對C3I應(yīng)急救生輔助決策軟件、接口網(wǎng)軟件、氣象接口軟件和地勤軟件等進(jìn)行了更動維護(hù)。軟件的更動，不像硬件那樣看得見、摸得著，發(fā)射場軟件質(zhì)量組根據(jù)軟件工程化的要求，對更動的必要性、影響域和措施，以及更動后的回歸測試進(jìn)行了嚴(yán)格的審查，確保了軟件質(zhì)量。

　　發(fā)射場制定的測試發(fā)射流程，涉及參試系統(tǒng)方方面面的工作，每個時間點干什么，甚至細(xì)到每分每秒誰干什么都要劃分得十分清楚，系統(tǒng)間工作銜接都需要質(zhì)量控制組組織協(xié)調(diào)。像航天員進(jìn)艙后原定準(zhǔn)備時間為10多分鐘，天地通話僅幾分鐘，航天員系統(tǒng)覺得時間緊張。任務(wù)前，有關(guān)系統(tǒng)雖多次協(xié)調(diào)，終因各方態(tài)度強(qiáng)硬，未達(dá)成一致。可是，如果延長這兩項工作的時間，又會對別的系統(tǒng)構(gòu)成影響。怎么辦？陸晉榮主張“用事實說話”。經(jīng)過3次聯(lián)合檢查證實，3組航天員進(jìn)艙后的準(zhǔn)備時間和天地通話時間均未超時，矛盾也就隨之迎刃而解。

　　與“神舟”五號不同的是，發(fā)射場首次啟動了副著陸場。陸晉榮告訴記者：“飛船返回時，如果主著陸場不具備著陸條件，比如風(fēng)速太大，或者出現(xiàn)災(zāi)害性天氣，就啟用副著陸場。”

　　同主著陸場相比，副著陸場裝備相對要簡化精練一些，但有一支訓(xùn)練有素的空地搜救部隊，除了完成飛船副著陸場的應(yīng)急搜救任務(wù)外，還擔(dān)負(fù)著飛船零高度和上升段的應(yīng)急返回搜救任務(wù)。“神舟”六號發(fā)射前，發(fā)射場組織了10余次不同條件下的陸上應(yīng)急搜救和回收演練，只待一聲令下，即可確保拉得動、搜得到、救得下。

　　望著巨門、天路、神塔夢幻般的組合，陸晉榮的心仿佛也隨兩名航天員飛到了九霄云外。