中新社北京十月十四日電　因為“神六”，四十二歲的尚志走到了公眾面前。

　　作為“神六”飛船總指揮，尚志一副典型的東北人模樣——走路鏗鏘有力，說話擲地有聲，做事雷厲風行。比起“神五”飛船總指揮袁家軍的儒雅風范，尚志似乎“粗”了一些。

　　不過，身為科研人員，尚志粗中有細，從而贏得了同仁的信任。平時有點怕他的工作人員私下里說，別看尚總指揮臉黑話重，其實他人挺好，心特善。

　　尚志最早學的是電氣自動化專業，后來又攻讀系統管理專業碩士學位，對技術與管理都熟悉，可謂難得的全才。

　　在先后參加了神舟一號到神舟四號的飛行試驗后，從神舟五號開始，尚志躋身管理層。

　　載人飛船共有七大系統，飛船自身還有十三個分系統，涉及到四百多多個研制機構，六百多臺設備。尚志就像大管家一樣，精心而周密地組織、協調、安排著龐大的項目管理計劃中的每一項工作，小到每一個螺釘、每一份文件，大到飛船什么時候進場、什么時候組織試驗和發射。

　　值得一提的是，尚志以自己的才智編制出了諸多規范，如《發射場管理要求》、《發射場放行準則》、《某型號質量管理要求》，確保了神舟系列飛船發射有章可循。

　　早在神舟一號發射時，尚志就曾出任總調度。他組織編制出《神舟一號發射場-八小時工作程序》，對飛船試驗隊每個人、每輛車、每項工作內容及保障條件，在每個時間剖面里的位置、要求都一目了然。這份工作流程備受看重，被推為此后中國衛星、飛船發射現場組織的基礎和范本。

　　神舟飛船特有的工作方式和管理模式，也與尚志任神五副總指揮時的努力分不開。當時他組織編制出了包括兩百三十七份技術文件的《神舟五號出廠評審文件體系表》等。

　　神舟六號載人飛船進入發射場后，他組織編制出了包括三百二十七份技術文件的《神舟六號出廠評審文件體系表》，以及《神舟六號項目管理計劃》，并將在發射場工作的全套文件匯編成冊，四百余份文件逐一審查。

　　有如此赫赫功績，尚志走上前臺也就并不為奇了。(完）