中新網10月19日電 就在廉價還是低成本之聲紛擾國內航空市場時，第三家低成本航空公司———中國聯合航空有限公司宣布將于本月中旬試運行。據《北京青年報》報道，昨天，民航華北地區管理局向中聯航頒發了運行合格證。

　　2006年旅客周轉量達100萬人次

　　中聯航辦公室主任劉利民表示，本月20日將進行北京至無錫的試運行，機票價格與市場持平。本月25日將舉行中聯航首航開航儀式。

　　據悉，今年5月25日，經批準，中聯航被指定為唯一使用北京南苑機場為基地的民用航空企業。中聯航由上航和中國航空器材進出口集團公司共同投資，雙方股比為80%和20%，注冊資金為1億元。中聯航機隊將以波音737-700為主，初期引進3架，2006年計劃再引進3架，到2008年形成10架左右的機隊規模。預計到2006年年底其旅客周轉量將累計達到100萬人次。

　　中聯航總經理沈志倫表示，在航線選擇上，中聯航將采取“縫隙戰略”，即避開熱門航線的競爭，同時也以完善首都機場為中心的航線網絡起重要的補充作用，給更多城市開辟到首都的航線創造機會。運營初期將陸續開通北京南苑至無錫、大連、呼和浩特、哈爾濱、成都、海拉爾等航線，隨著飛機增多，將開通更多商業航線。

　　至于中聯航是否走廉價道路，中聯航辦公市主任劉利民斷然否認：“我們從來沒有廉價的這個概念，在中國現有的環境下實行廉價是不現實的。現有油價、起降費等成本居高不下的情況下，根本不可能談廉價。”

　　大韓入股奧凱

　　就在中聯航宣布起飛消息前一天，有關大韓航空入股民營航空公司奧凱的消息得到證實。昨天，奧凱航空新聞發言人韓晶表示，大韓航空計劃收購奧凱25%的股權，大韓航空的友好方將同時收購另外24%的股權。韓晶透露，大韓入股奧凱后，對其走向國際市場提供了更廣闊的舞臺。針對是否堅持廉價路線，韓晶認為，盡管早已進入民航售票系統，但相應費用的增加使廉價成為泡影，現有狀況下奧凱追求的是盡力降低成本。對于春秋航空公司的“廉價主張”，韓晶表示現階段無法實現。

　　春秋：廉價機票照樣賣

　　在春秋航空網站首頁，上海-天津、上海-廈門199元，299元廉價機票的廣告依然誘人。春秋航空企業文化部副總經理李偉民告訴記者，該公司會依據市場狀況，在每個航班上放出8%-10%的超低價艙位。“有時候市場好，我們當然會減少廉價機票的投放。”(楊青)