中新網11月10日電 今日出版的《新京報》載文指出，新一輪鐵礦石價格談判將于本月內展開，作為賣方的三大礦業公司期望再漲價10%~20%，作為“超級買家”的中國鋼鐵企業如何應對？

　　中國渴求鐵礦石價格話語權的信號越來越強烈。11月3日，包括寶鋼、鞍鋼、武鋼在內的國內十大熱板鋼廠的總經理們齊聚一堂。據與會的消息人士透露，這十大熱板鋼廠就明年的鐵礦石需求問題達成了一致：控制鐵礦石的進口總量，明年不增加采購量，政府出面進行合同量均衡，對無序的貿易礦進行嚴格控制，與國外礦商談判以鋼廠為主導等。該人士表示，這意味著明年的鐵礦石價格將不會出現供礦方要求上漲71.5%的局面。

　　雙方的心理底線

　　新一輪的鐵礦石價格談判將于11月內展開。談判之前，供需雙方都釋放“試探氣球”。據外電報道，占據全球海運鐵礦石供應量70%的三大礦業公司———巴西CVRD(淡水河谷)，英澳BHPBil鄄liton(必和必拓)和英澳Rio Tinto(力拓)———放出的信號是明年鐵礦石價格可能在今年的基礎上再上漲10%~ 20%.這顯然與中國買家的心理預期有一定距離。

　　上海寶鋼研究院研究員汪建華表示，預計明年的鐵礦石供應不會緊張，價格基本會維持今年的水平，即使浮動，幅度也不會很大。由于今年一些企業虧損比較嚴重，預計整體對鐵礦石的需求可能會減弱。

　　“根據目前的情況來判斷明年的鐵礦石價格走勢，(我認為)應該不會漲，甚至可能會出現一些回落，因為市場環境決定了對鐵礦石的需求。像今年一樣鐵礦石暴漲70%的可能性小，我們的心理底線是和今年的價格基本持平。”一位不愿具名的河北民營鋼鐵企業的老總說。

　　中國買家的光景

　　中國買家的心理預期是基于“形勢變了”。今年以來，鋼鐵行業由于產能集中釋放，導致鋼鐵產品供大于求的矛盾更加突出。

　　10月31日，中國鋼鐵工業協會2005年第四次信息發布會上，中國鋼鐵工業協會常務副會長羅冰生表示，當前全行業能耗高、污染嚴重、工藝裝備差的落后產能占總產能30%左右，其中300立方米及以下的小高爐產能約1億噸，30噸及以下的小轉爐、小電爐產能約8000萬噸。目前我國鋼鐵總體產能過剩，先進產能無法滿足國內需求，而落后產能則嚴重過剩，造成有效供給能力不足。

　　從今年4月份開始，鋼材價格便開始下探，一些建筑用鋼材價格已經接近甚至低于生產成本。今年8、9月份，鋼鐵行業利潤出現連續下降。

　　清華大學中國與世界經濟研究中心袁鋼明教授表示，由于原材料(煤、電、油、運)的價格也在不斷上漲，國內鋼鐵產能過剩之后導致價格迅速回落，對鋼鐵企業的利潤有很大的影響。“明年的調控政策還將繼續，預計2006年就會出現大量鋼鐵過剩，因為鐵礦石價格居高，另一方面價格波動很快，甚至可能會出現價格跌破成本價。目前鋼鐵價格決定生產和投資，因此預計明年鋼材價格是回落點。”在袁鋼明看來，明年的鋼鐵市場將是“慘淡”的一年。

　　文章指出，根據今年國家頒布的《鋼鐵產業發展政策》，中國鋼鐵產業發展將向控制總量增長，推動技術升級和產業布局、產品結構調整轉變，新增生產能力將與淘汰落后生產能力相結合，原則上不再大幅度擴大鋼鐵生產能力，明年《鋼鐵產業發展政策》將進入實施階段。顯然，在供需關系發生變化、宏觀調控政策仍然延續，新的《鋼鐵產業發展政策》開始實施、且實施減產保價，以減少進口鐵礦石之際，進口鐵礦石將存在諸多變數。

　　面對鋼材市場價格的下跌，中國鋼鐵工業協會建議第四季度一律減少產量5%，以此來穩定市場，并成立中板及熱軋板產需協調的工作組，強化鋼材的行業自律和協調；同時在鋼鐵貿易中鋼廠要取消補差措施和加大直供直銷程度；進出口貿易中要控制盲目進口，出口防止價格過低。這樣的變化必然影響到對鐵礦石的需求，繼而對鐵礦石的價格產生影響。

　　誰制造了產能過剩？

　　據了解，無論是企業還是專家、研究員，都一致認為明年國內對鐵礦石的需求會有一些變數，而變數本身則意味著對鐵礦石價格的進一步走高并不樂觀。

　　申銀萬國鋼鐵行業分析師朱立斌表示，由于目前國內供需不平衡，產能進一步加大，并出現部分產品過剩。

　　受此影響，鋼鐵產品的價格可能仍然繼續回落，繼而導致對鐵礦石的需求可能減弱。相關聯的是，明年鐵礦石的價格不太可能像今年一樣會上漲70%以上，因為需求減弱，價格也會隨之波動。

　　　　“產能過剩也得生產，沒有辦法，否則我們就要被政策踢出局了。”上述民營鋼鐵企業老總表示，新的鋼鐵產業政策意味著國家將加大鋼鐵工業結構調整和鋼鐵企業重組力度，資源將進一步向優勢企業集中。

　　外部因素值得考慮

　　“除了中國的需求是在不斷加大以外，還有另一種看不到的力量在推動。”一位不愿具名的鋼鐵行業專家表示，這種看不到的力量就是日本在鐵礦石價格的話語權方面，對中國有著非常大的影響。

　　中國聯合鋼鐵網高級分析師王莉分析，2005年寶鋼連同國內各家鋼廠吞下了日本新日鐵與巴西多西河谷公司談下的71.5%漲幅的苦果。對于新日鐵來說，雖然也要承擔成本上漲的壓力，但由于其在隸屬于多西河谷公司的NIBRASCO礦山中占有25.4%的股份，在隸屬于力拓的RobeRiver(羅布河)和BeasleyRiver礦山中分別擁有10.5%和28.2%的股份。因而在今年初鐵礦石價格談判中，中國成了最大的“輸家”。

　　“日本之所以這么做，是希望在鐵礦石價格方面取得更大的話語權。另一方面，日本國內僅有三家大鋼鐵廠，極易形成合力從而結成聯盟。而中國擁有眾多的鋼鐵企業，無論是價格聯盟還是統一采購，由于各自的利益驅動，很難真正達成統一。”在上述鋼鐵行業專家看來，日本鋼鐵企業的資源優勢比較明顯，而且容易結成聯盟，這對目前的中國鋼鐵企業來說，的確是起著重要的作用，應該密切留意日本鋼鐵企業的動向。如果中國所有的鋼鐵企業也能達成價格聯盟，相信在談判上將會占據更大的主動權。

　　一位鋼鐵貿易商透露，鐵礦石價格的變動除了和需求有很大關系之外，還有一個因素就是和供貨方有直接的關系。

　　目前全球鐵礦石的三大供應基地分別是巴西、印度和澳大利亞，三大供應基地的最大出口對象都是中國。其中，巴西約有67%的鐵礦石銷往中國，印度約有62%的鐵礦石銷往中國，澳大利亞則有約67%的鐵礦石供應給中國鋼鐵企業。

　　上述鋼鐵貿易商表示，巴西、澳大利亞與中國鋼鐵企業都是簽署長期供需合同的，價格基本是在年初簽訂之后，一年之內不會有變化。而印度則很少和中國企業簽署長期合同，更多是單筆業務合作，隨機性更大，因而在價格上波動也頻繁。在這種情況下，令巴西、澳大利亞的供礦方不但心理上不平衡，也希望借此抬高價格。但中國企業當然不同意巴、澳兩國抬升價格，因此想把印度的鐵礦石價格從高位拉下來，以較低價格為上述兩國作為參照，并把價格的浮動縮小到一定的范圍之內。

　　“不過，目前看來可能存在一些難度。”這位鋼鐵貿易商坦言，通常情況下，向印度購買鐵礦石的都是國內的民營鋼鐵企業，國有企業多是向巴、澳兩國購買。但由于國有和民營鋼鐵企業沒有結盟，步調難以一致。

　　價格博弈走勢如何

　　北京科技大學冶金學院副院長張建良教授表示，從目前來看，整個鋼鐵行業的形勢都是在下跌，這會影響到鋼鐵的產能繼而是對鐵礦石的需求。生產1噸鐵水需要1.5噸左右的鐵礦石，如果明年的產能和今年的相當，那么鐵礦石的價格就不會有太大的漲幅，因為需求并沒有大幅增長。

　　10月31日，羅冰生公開表態，作為全球鐵礦石最大的買家，中國預期2006年度全球鐵礦石總體供需基本平衡，全球海運貿易的鐵礦石價格應在2005年上漲71.5%高價位的基礎上回歸理性，價格向下調整。(記者 周穎)