中新網(wǎng)11月29日電 據(jù)東方早報(bào)報(bào)道，美國(guó)投資銀行摩根士丹利日前發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告，由于產(chǎn)能過剩將進(jìn)一步加劇，激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致汽車價(jià)格、利潤(rùn)率和投資回報(bào)下降，中國(guó)汽車行業(yè)2006年可能會(huì)無(wú)利可圖，2007年行業(yè)前景更加慘淡。
在內(nèi)地汽車企業(yè)紛紛醞釀海外上市計(jì)劃之際，著名的美國(guó)投資銀行摩根士丹利卻發(fā)布預(yù)測(cè)報(bào)告，唱空內(nèi)地汽車股。報(bào)告指出，盡管中國(guó)今年前10個(gè)月汽車銷量同比增長(zhǎng)了11.3%，但由于利潤(rùn)率降至3.8%和投資回報(bào)率降至8.1%，同期汽車行業(yè)純利同比降幅超過50%。不僅如此，明年中國(guó)汽車業(yè)設(shè)備利用率將由今年的76%降至73%，汽車售價(jià)會(huì)下跌6%，產(chǎn)品利潤(rùn)率下降4%，并稱中國(guó)汽車市場(chǎng)仍未見谷底。預(yù)計(jì)隨著價(jià)格戰(zhàn)的加劇，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)明年會(huì)加倍惡劣，甚至無(wú)利可圖，而2007年也不看好，可能更加慘淡。
網(wǎng)上車市的總監(jiān)華雪對(duì)此表示，今年預(yù)計(jì)國(guó)產(chǎn)車全年降價(jià)5%，明年因?yàn)楫a(chǎn)能擴(kuò)張速度已經(jīng)超過了市場(chǎng)需求的擴(kuò)張，預(yù)計(jì)降價(jià)潛力會(huì)因?yàn)楦?jìng)爭(zhēng)而不斷挖掘，因此降價(jià)依然是一種必然趨勢(shì)，降幅應(yīng)該和今年差不多。至于無(wú)利可圖，在一些廠家早就發(fā)生，但肯定存在差異。
海通證券汽車行業(yè)分析師胡松表示，目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)利潤(rùn)處在下降通道中是毋庸置疑的。主要是因?yàn)楦鞔笃噺S家都在擴(kuò)張產(chǎn)能，同時(shí)上市的新車也越來(lái)越多，而市場(chǎng)需求增長(zhǎng)卻并不明顯，因此價(jià)格戰(zhàn)不可避免，而價(jià)格戰(zhàn)是利潤(rùn)下降的直接原因。
該報(bào)告的觀點(diǎn)與國(guó)家發(fā)改委工業(yè)司副司長(zhǎng)陳斌的看法不謀而合。日前，陳斌在“2006中國(guó)行業(yè)發(fā)展報(bào)告會(huì)”上表示，“十一五”期末中國(guó)汽車產(chǎn)能可能將達(dá)2000萬(wàn)輛左右，比實(shí)際需求多出一倍還多。
不過，大摩與陳斌的看法也遭到了國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)一些專家的反對(duì)。中國(guó)汽車工業(yè)咨詢發(fā)展公司首席分析師賈新光表示，5年后汽車行業(yè)產(chǎn)能嚴(yán)重過剩一說缺乏依據(jù)。賈新光認(rèn)為，車市總是具有滯后效應(yīng)，目前跨國(guó)汽車企業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張主要瞄準(zhǔn)未來(lái)的市場(chǎng)，汽車產(chǎn)能應(yīng)該適當(dāng)富余，具有一定的彈性空間。(錢嬋娟)
