車市的車型之戰、價格之戰打得火熱。購車者手握“性價比”的尺度在市場上游刃有余，這種由供求關系形成的買方市場本屬自然。然而，或明或暗的價格聯盟時有出現，這種經銷商是市場競爭中的懶人，想做“撇脫”生意，這種穩當賺錢的想法多是一個夢。

　　據有關報道，北京的市場協會就為車市制定了一個自律條例，其中明文“禁止經銷商大幅度降價”。條例雖是草案，卻已引來消費者罵聲一片。這種“禁止大幅度降價”的規定，其實就是明擺著的價格聯盟。其本質是違反市場競爭原則的一種價格壟斷。

　　回首過去，在家電市場、房產市場等領域內均出現過價格聯盟的現象，而時間證明，這種聯盟從來是短命的，因為各經銷商的利益不同、實力不同、資金鏈構成不同，總有“背叛”分子出現，一個反戈、十個跟上，價格聯盟如豆腐渣防線立刻土崩瓦解。

　　不可否認，在汽車這樣一個完全競爭性的市場中，近年來廠商的利潤在逐年下降。然而，這只能映襯出以前的高利。現在價值回歸，實屬正常。當然，市場熙熙，皆為利來。但這“利”絕不是靠價格聯盟掙得來的。好的車型，好的服務加上足有競爭力的價格，這才是最后的贏家。現在的消費者聰明得很，一眼就能看出市場上的“歪”現象，所以，“誠”字當頭，應是商家真正的底盤。(華西都市報　老愚)