中新網12月16日電 來自中國最大的汽車進口口岸天津的統計顯示，今年汽車進口出現的一個重要變化是：油耗低的小排量汽車進口銳減，而油耗高的大排量汽車進口猛增。

　　中國汽車報援引專家觀點指出，在目前中國大力提倡建設節約型社會，鼓勵發展和使用小排量汽車的形勢下，大量進口大排量汽車勢必加劇能源緊缺。

　　來自天津海關的統計顯示，今年9月份，天津口岸進口被稱為“油老虎”的汽油越野車激增，其中，進口排量大于3L的汽油越野車1213輛，價值5188萬美元，分別比去年同期增長198%和202%；進口排量2.5～3.0L的越野車1793輛，價值3343萬美元，同比分別增長228%和122%；進口排量1.5～2.5L的越野車529輛，價值980萬美元，同比分別增長211%和175%。

　　而今年前9個月，天津口岸共進口汽車43236輛，價值13.1億美元，同比分別下降了13.5%和13.7%。

　　天津海關分析認為，目前汽車進口出現的這一現象，主要原因有三：

　　一是國內的進口越野車消費群體已初具規模。

　　二是汽車使用成本的提高，抑制了普通消費者的購車熱情，進而影響了小排量汽車的進口。

　　三是國外汽車生產商改變策略，以前靠進口進入中國的一些轎車，現在可直接在中國生產。

　　據天津海關介紹，今年日本進口轎車明顯下降，如，今年9月份天津口岸進口日本車2047輛，比去年同期下降了13%。

　　值得警惕的是，大量進口油耗高的大排量汽車勢必加劇能源緊缺。中國汽車技術研究中心副總工程師張正智說，汽車是中國能源消費的“大戶”，目前中國汽車保有量約3000萬輛，年耗油約8000萬噸，也就是說，目前中國汽油年產量的80%、柴油年產量的20%被汽車消耗掉。油耗高的大排量汽車進口出現增加的趨勢，會在客觀上增加石油的消耗量，進一步加劇中國能源緊缺。

　　他建議采取一些適當的經濟手段，引導各檔次汽車的合理進口，如：盡快征收燃油稅；盡快實施差別稅收政策，在降低小排量汽車的進口關稅、消費稅的同時，提高大排量汽車的進口關稅和消費稅，從而達到增加大排量汽車的進口成本和使用成本的目的。(張澤偉)