中新社崇左十二月二十日電 題：鋪筑中國與東盟的黃金通道

　　——訪廣西崇左市交通局局長陳銘全 　　　　　　

　　中新社記者 夏曉弘 楊強(qiáng)

　　“二十五萬株木棉樹種在了高速公路兩旁，兩年后的春天，花事盛開，這里將是一條紅色的長廊，艷麗浪漫，別具異國情調(diào)……”中國第一條通往東盟的高速公路——南友高速(南寧至友誼關(guān))公路全線通車前夕，廣西崇左市交通局局長陳銘全接受本社記者專訪時(shí)說。

　　“精品路、示范路、生態(tài)路是南友高速公路的建設(shè)目標(biāo)。為此，我們根據(jù)南友高速的地形地貌及生態(tài)特點(diǎn)，提高了沿路兩側(cè)一公里范圍森林的覆蓋率，建設(shè)一條自然生態(tài)的國際化廊道。”

　　談到南友高速的建設(shè)，這位在交通戰(zhàn)線上活躍了二十八年的廣西人語氣平靜地說，由于社會(huì)歷史以及地區(qū)經(jīng)濟(jì)的原因，剛建市的崇左交通基礎(chǔ)設(shè)施非常薄弱：公路里程少，等級低，抗災(zāi)能力差，全市七個(gè)縣區(qū)有五個(gè)未通二級以上公路；七百六十五個(gè)行政村，還有二百二十四個(gè)未通公路……為了改變崇左的交通現(xiàn)狀，崇左交通人一開始就在心里規(guī)劃了六個(gè)夢想，南友高速公路便是其中的夢想之一。 　　　

　　陳銘全打開地圖激情洋溢：“你看，為了開辟中國與東盟的便捷陸路通道，我們倡議補(bǔ)充的泛亞鐵路中-東線方案：南寧-崇左-憑祥-河內(nèi)-萬象-曼谷-吉隆坡-新加坡才三千七百公里。”

　　“這比原湄公河次區(qū)域經(jīng)濟(jì)區(qū)構(gòu)想之出入云南的泛亞鐵路東、中、西線三種方案，分別少一千八百公里、五百公里和七百公里，況且中-東線方案經(jīng)過的首都城市多，要新修的路段少，只需修通河內(nèi)至萬象段，僅四百二十公里。” 　　　

　　“這既是中國與東盟的便捷通道，又是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的命脈。因此，鋪筑黃金通道是廣西的頭等大事。它不僅關(guān)系到崇左的發(fā)展，而且關(guān)系到國際區(qū)域合作與發(fā)展。” 　　　

　　陳銘全介紹，國家和廣西自治區(qū)有關(guān)部門對崇左市的通道意識十分肯定，交通投資很快由建市前的每年零點(diǎn)五億元人民幣左右猛增至十億元，其中南友公路建設(shè)方案步步升級，廣西交通廳將二級改成一級，交通部又將一級改成了部分高速，最后又決定改為全線高速。 　　　

　　南友高速從二00三年四月全面動(dòng)工，僅用了三十四個(gè)月就基本完工。陳銘全說，投資三十七億元的南友高速全長一百七十九點(diǎn)二公里，不僅是廣西崇左市打開出國、出邊、與首府南寧連接的主要通道，而且對實(shí)現(xiàn)中國與東盟國家的跨境運(yùn)輸便利化創(chuàng)造了必要的條件，對推動(dòng)中國-東盟自由貿(mào)易區(qū)的建設(shè)起到非常重要的作用。　　

　　陳銘全說，崇左作為廣西通向東南亞的門戶城市，其區(qū)位優(yōu)勢是其它城市不可比擬的。如今，崇左交通人靠自己大膽而務(wù)實(shí)的努力，憧憬并實(shí)現(xiàn)著歷史的跨越。(完)