由于之前的公車維修和保養(yǎng)都是公家出錢，所以很少有人會關(guān)心汽車后續(xù)服務(wù)的這筆花銷，但現(xiàn)在變成一切要從個人腰包出這筆錢時，售后服務(wù)也被準(zhǔn)備購車的公務(wù)員提上了購車議程上來了。調(diào)查的公務(wù)員中，73.2%表示，之前只管用車很少關(guān)心維修和保養(yǎng)費等費用；42.3%公務(wù)員表示，了解一些汽車售后服務(wù)的知識；36.8%的公務(wù)員認為，不同品牌的汽車維修和保養(yǎng)中的價格是一樣的；22.5%的公務(wù)員表示，對一些品牌的售后服務(wù)很了解。

　　在了解到各品牌的售后服務(wù)方面還有很大差異后，81.2%的公務(wù)員表示，在選擇汽車的品牌時還要看它的售后服務(wù)的價格和質(zhì)量。

　　75.8%的公務(wù)員認為購買私車便利于工作和生活

　　公車改革后多數(shù)公務(wù)員表示支持，調(diào)查顯示，75.8%的公務(wù)員認為，購買了私車后便利于工作和生活，增加了出行率；14.7%的公務(wù)員認為，車改后加重了個人消費負擔(dān)，減少了出行；8.0%的公務(wù)員認為，還是車改前坐公車比較舒服；1.5%的公務(wù)員認為，車改后出行成為一種負擔(dān)。

　　車改后各地由于具體情況不同，所以進行的車補金額和補助方式也不盡相同。如北京房山區(qū)琉璃河鎮(zhèn)，自10月起實行公車改革以來，分6個檔次對干部進行車補，包括實職副處級干部每人每月1800元，非實職處級干部每人每月1300元，科長每人每月500元，科員、辦事員每人每月200元等。總的來說，車補金額還是一個不小的數(shù)目，所以在購買私人用車后，更大的方便了公務(wù)員的工作和生活。

　　65%的經(jīng)銷商表示車改對汽車銷量提高有促進作用

　　另外，通過對20位品牌經(jīng)銷商的調(diào)查顯示，65%的經(jīng)銷商表示，車改后對汽車銷量提高有一定的促進作用，并且會帶動車市價格的上揚；25%的經(jīng)銷商表示，車改前后的銷售沒有什么變化；10%的經(jīng)銷商認為，車改影響銷售。在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)POLO、愛麗舍、千里馬、賽歐、捷達、夏利的經(jīng)銷商普遍反映車改后公務(wù)員來咨詢和購買車的數(shù)量有所增多，但也有高級轎車的經(jīng)銷商反映車改后，車輛的銷售有所下降。

　　一汽-大眾特約經(jīng)銷商介紹說：“公車改革給我們帶來了很大的商機，車改對銷量的提高有一定的促進作用。我們的很多客戶都在政府、機關(guān)部門，車改對我們來說有很大的好處，我們經(jīng)銷的車型比較適合一般公務(wù)員，公車改革后將有助于銷量的提高。通過這次車改，我們要發(fā)揮老企業(yè)、老品牌龐大的客戶關(guān)系網(wǎng)，將工作重心放到實行車改的單位上。”

　　調(diào)查手記：復(fù)雜時代的機遇

　　當(dāng)企業(yè)的商業(yè)決策開始因為遷徙的鳥而變得更加復(fù)雜，人們無法不重新審視我們今天的商業(yè)環(huán)境。更多的不確定性固然讓企業(yè)家們承受了更大的風(fēng)險與挑戰(zhàn)，但在那些能敏銳感知市場冷暖、能夠迅速捕捉和把握種種變動規(guī)律的人眼里，機遇同時存在。

　　那么，車改所帶來的一切市場變動面前，誰還能夠無動于衷？誰還會用舊的方式叫賣？即便這種變化至今表現(xiàn)得還算風(fēng)平浪靜。(中國經(jīng)濟網(wǎng) 汽車觀察)

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