中新網(wǎng)2月23日電 兩岸三通直航遲遲未能開(kāi)放、大陸觀(guān)光客來(lái)臺(tái)也一延再延，再加上國(guó)際油價(jià)高漲，讓?shí)u內(nèi)航空業(yè)經(jīng)營(yíng)日益艱困。業(yè)者表示，今年的營(yíng)運(yùn)仍不樂(lè)觀(guān)。

　　據(jù)臺(tái)灣媒體報(bào)道，去年一整年油價(jià)都維持在高檔，讓?shí)u內(nèi)的航空業(yè)成本大幅增加。據(jù)了解，前年的航空油料支出約占業(yè)者經(jīng)營(yíng)所有成本的11.3%，但去年的油料成本則已高達(dá)整個(gè)成本的26%到28%之間。

　　除了高油價(jià)之外，政治層面的因素更使得航空業(yè)的經(jīng)營(yíng)有如雪上加霜。以港龍航空而言，目前高雄與香港間每天有4個(gè)航班，去年這條線(xiàn)的客運(yùn)營(yíng)收為20.7億元(新臺(tái)幣，下同)，比前年成長(zhǎng)12.5%，貨運(yùn)方面則是4.5億元，與前年相比仍算持平，可是，盈余卻衰退。

　　港龍航空臺(tái)灣區(qū)總經(jīng)理許桂屏指出，高雄─香港線(xiàn)去年的營(yíng)收已是1996年該公司開(kāi)航高雄線(xiàn)以來(lái)最佳營(yíng)收的一年，不過(guò)，該公司去年整體盈余卻受油價(jià)等因素影響，比前年大幅減少60%。

　　許桂屏表示，當(dāng)局說(shuō)要開(kāi)放大陸觀(guān)光客來(lái)臺(tái)，但一直是“只聞樓梯響，未聞人下來(lái)”，雖說(shuō)今后開(kāi)放來(lái)臺(tái)的人數(shù)不多，但開(kāi)放后對(duì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展所帶來(lái)的效益卻是很大。