中新網(wǎng)3月1日電　　民營企業(yè)力帆剛剛拿到汽車牌照不就，上汽汽車制造有限公司正式在國家發(fā)改委發(fā)獲批，加入中國汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌軍團(tuán)。力帆和上汽的先后到來，將使得自主品牌在05年的強(qiáng)勢發(fā)展后，在2006年繼續(xù)成為中國汽車產(chǎn)業(yè)的大看點。

　　奇瑞、吉利等自主品牌的發(fā)展雖然極為迅速，但車型主要集中在10萬元以下的微轎和經(jīng)濟(jì)型車領(lǐng)域，在更為高端的中級車、高檔車領(lǐng)域，依然是國際大品牌的天下。對此，很多業(yè)內(nèi)專家指出，“自主品牌強(qiáng)勢搶占低端市場并非偶然”。與高端汽車品牌強(qiáng)調(diào)品牌優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢不同，低端品牌更為強(qiáng)調(diào)成本與價格，在這方面，國內(nèi)自主品牌無疑具有極大的人力成本優(yōu)勢。

　　上汽要走的卻是一條全新的道路——“打造高起點、高品質(zhì)國際化品牌”，這也許是上汽在自主品牌項目上醞釀這么多年的原因。而且，從上汽對上汽汽車和上汽工程院近60億的總投資規(guī)模來看，上汽對于自主品牌的期望不會很低。

　　但相對于中低端市場，上汽所走的高端自主品牌的道路無疑是更為艱險的，其“國際化”的屬性和發(fā)展思路也是必須的。面對已經(jīng)無法用國別進(jìn)行區(qū)分的幾個國際汽車業(yè)巨頭，只有敢于走出去，敢于并有能力整合各種國際優(yōu)勢資源，并在更為廣泛的市場領(lǐng)域進(jìn)行打拼，才不至于在起跑線上便輸人一籌。

　　一邊是奇瑞、吉利在中低端領(lǐng)域的優(yōu)勢鞏固，另一邊是上汽在中高端領(lǐng)域的全新拓展，2006年國內(nèi)自主品牌有好戲可看。