中新網(wǎng)3月14日電　　據(jù)東方早報(bào)報(bào)道，“1.0升的車(chē)應(yīng)該被劃定為小排量車(chē)，2.0升的車(chē)耗油量是它的兩倍，稅率卻與1.0升相同，這樣做有失公允。”

　　全國(guó)政協(xié)委員、吉利控股集團(tuán)董事長(zhǎng)李書(shū)福日前對(duì)“汽車(chē)消費(fèi)稅調(diào)整方案征求意見(jiàn)稿”提出了質(zhì)疑。他認(rèn)為，將1.0～2.2升的汽車(chē)消費(fèi)稅稅率定為5%，跨度太大。

　　此外，對(duì)2.2～3.0升的汽車(chē)消費(fèi)稅稅率為9%，李書(shū)福也不贊同。他認(rèn)為，該排量區(qū)間內(nèi)實(shí)際銷(xiāo)量集中在2.5升以上，其中3.0升的轎車(chē)占很大比例。汽車(chē)消費(fèi)稅對(duì)2.2～3.0升的轎車(chē)征收相同的稅率，其實(shí)是在政策上為中高級(jí)轎車(chē)放行。

　　李書(shū)福認(rèn)為，新消費(fèi)稅政策對(duì)4.0升以上的轎車(chē)征收20%的消費(fèi)稅，這個(gè)稅率太低了。“被富人推高的奢侈品消費(fèi)價(jià)格在直線攀升，即使征收40%，對(duì)他們也是九牛一毛，根本起不到抑制作用。”

　　對(duì)于遲遲無(wú)法出臺(tái)的燃油稅政策，李書(shū)福表示，燃油稅政策越早實(shí)施對(duì)消費(fèi)者越有好處。他指出，實(shí)行燃油稅以后，開(kāi)大車(chē)，多用油，多繳稅；開(kāi)小車(chē)，自然少用油，少繳稅，這樣就可以用價(jià)格杠桿鼓勵(lì)民眾開(kāi)小車(chē)。(羅裕)