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　　中國社會科學院發表的《城市競爭力藍皮書》，首次把港、澳、臺納入排行榜及研究范圍，香港的競爭力被評為第一，其后依次序為臺北、上海、北京及深圳。社科院發言人指出，香港雖名列前茅，亦有隱憂，就是科技創新不足。昨日政務司長許仕仁在一個研討會上亦提出，廣東的鐵路、港口和機場等設施發展迅速，其位置更接近貨流源頭，港人必須正視香港被邊緣化的問題。

　　我們認為，香港若要保持競爭優勢，避免被邊緣化，必須加強與深圳合作，范圍不應再局限于改善通關及跨境交通，應擴大至人才匯聚。

　　社科院的報告把香港評為第一，最重要原因是法治制度健全，產權保障穩妥，有利于營商創富﹔另一點是國際人才匯聚，服務質素領先。換言之，香港是靠“軟件”贏出，成為兩岸四地最具競爭力的城市。當我們思考如何保持及提升香港的競爭力時，必須緊記這一點，因廣納人才是21世紀全球化競爭格局下最關鍵的致勝因素。

　　香港有世界一流的工商管理及專業服務人才，但香港在科技創新方面確實有所欠缺，部分原因是龐大的財團多數是長期靠地產起家，因而很怕開拓風險高、回本期長的高科技行業。

　　鄰近香港的深圳很早便大力開拓科技產業，如今已做出了成績，全國許多博士生都跑到深圳工作，如果香港給這些科技人才提供簽證方便，讓他們隨時可以來港旅游、開會，港方雇主有需要時，可以很快拿到工作簽證，深圳近年建立起來的人才庫便可與香港既有的人才庫合流，吸引更多人才參與發展，為港深兩地的經濟發展建構新的基礎。

　　在運輸和物流方面，香港避免被邊緣化的關鍵，也在于加強與深圳合作，道理很簡單，香港奉行自由經濟，加上“一國兩制”，很難要求中央和廣東當局在基建發展的布局上，把香港納入規劃藍圖，但深圳可以這樣做，事實上亦已經做了，不論是鐵路、高速公路、港口、機場，深圳都和整個珠三角緊密相連，香港只要努力打通港深之間人流、物流的樽頸，便可以通過深圳與華南連成一體。從這個角度看，政務司長許仕仁昨日正面響應深圳當局多年來的要求，積極考慮在蓮塘一帶開辟新的東部過境信道，是明智的決定。(摘自香港明報3月21日社評)