中新網(wǎng)4月3日電　　(記者閆曉虹)2006年春天車市潮流涌動(dòng)，借新消費(fèi)稅政策出臺(tái)與燃油上漲之機(jī)，各汽車廠商也動(dòng)作頻頻。

　　日前，新消費(fèi)稅調(diào)整政策正式施行。針對(duì)此次消費(fèi)稅調(diào)整，業(yè)內(nèi)人士分析，對(duì)新消費(fèi)稅政策影響較大的大排量車型，SUV及豪華車型、進(jìn)口車等在車價(jià)上會(huì)有較大浮動(dòng)，盡管對(duì)小排量汽車的實(shí)際影響不大，但對(duì)倡導(dǎo)理性消費(fèi)和鼓勵(lì)使用低能耗環(huán)保汽車有著明顯的導(dǎo)向作用，也再次表明國(guó)家對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向，小排量車將成為未來(lái)汽車消費(fèi)市場(chǎng)的主流趨勢(shì)。此次新消費(fèi)稅費(fèi)率劃分與征收標(biāo)準(zhǔn)雖有不完善的地方，但從中不難看出國(guó)家對(duì)此發(fā)出的扶持小排量汽車的信號(hào)，吉利、夏利、南京菲亞特、長(zhǎng)安鈴木等國(guó)內(nèi)汽車廠商也紛紛對(duì)此表示歡迎。

　　一位長(zhǎng)安鈴木高層稱，“新消費(fèi)稅政策出臺(tái)是國(guó)家對(duì)低能耗環(huán)保汽車的鼓勵(lì)，這與我們多年來(lái)堅(jiān)持的發(fā)展方向也是一致的。”但他同時(shí)指出，“消費(fèi)稅只是從新車購(gòu)買環(huán)節(jié)上起調(diào)節(jié)作用，而更關(guān)鍵的是在汽車長(zhǎng)期使用中是否能達(dá)到低能耗，只有達(dá)到低能耗的汽車才能真正達(dá)到節(jié)約能源的目的。”

　　隨著國(guó)際能源日趨緊張，油價(jià)也不斷攀升，能耗問題成為汽車市場(chǎng)的關(guān)注熱點(diǎn)。此前不久，國(guó)家發(fā)改委再次下發(fā)調(diào)整成品油價(jià)格的通知，全國(guó)汽、柴油零售基準(zhǔn)價(jià)格每噸分別提高250元和150元，各地的油價(jià)也隨之上調(diào)，2006年燃油上漲之旅由此拉開序幕。相關(guān)資料顯示，去年國(guó)家共計(jì)六次調(diào)整成品油價(jià)格(包括1次降價(jià))，汽油、柴油出廠價(jià)格累計(jì)每噸分別上調(diào)650元和550元，同比分別上漲了17.3%和16.5%。市場(chǎng)人士認(rèn)為，新消費(fèi)稅的調(diào)整實(shí)際上對(duì)消費(fèi)者影響不大，而油價(jià)上漲卻真正地刺激著消費(fèi)者的神經(jīng)，汽車能耗高低問題成為消費(fèi)者關(guān)注的重要因素。