中新網(wǎng)4月13日電 據(jù)北京晚報(bào)報(bào)道，昨晚8時(shí)10分，晚點(diǎn)了30多小時(shí)的T70次列車緩緩駛進(jìn)北京西站，411名和強(qiáng)沙暴搏斗了近24小時(shí)的乘客平安到達(dá)北京。
今天凌晨1時(shí)，剛剛裝好玻璃的T69次列車從北京西站發(fā)車。由于列車晚發(fā)車近5個(gè)半小時(shí)，97名乘客選擇了退票，其余300多位乘客坐上了這趟昨天還傷痕累累的列車。
北京西站負(fù)責(zé)人表示，該站已經(jīng)加開了退票窗口，對退票的旅客進(jìn)行全額退票。
感動
“T70次是一支不穿軍裝的部隊(duì)”
乘務(wù)員陳麗娟跑車有26年了:“我們晚了30多個(gè)小時(shí)。車至哈密站后，乘客才從車上下來。”乘客安全下車后，在哈密站等候多時(shí)的援兵們迅速上車進(jìn)行修理，并及時(shí)補(bǔ)充了食品。“當(dāng)時(shí)硬座車廂內(nèi)地上的沙子已經(jīng)沒過了腳脖子，大家先用鐵鎬往外刨沙，后面用掃帚掃沙，最后用墩布墩地，但地面上的沙子仍有不少殘留。”
烏魯木齊客運(yùn)段黨委書記牛權(quán)說，T70次沿路駛來，鐵道部、途經(jīng)鐵路局、衛(wèi)生管理部門等均給了大力的支持與幫助。蘭州鐵路局嘉峪關(guān)站送來1000多份食品和藥品，保證T70次的順利抵京。
乘客陳先生說。“我們的乘客來自五湖四海，大家脾氣秉性不同，乘車心情也各不相同，但遇到災(zāi)難時(shí)，招之即來、來之能戰(zhàn)、戰(zhàn)之能勝，真稱得上是一支不穿軍裝的部隊(duì)！”
“我代表列車上的全體乘客及工作人員向北京晚報(bào)及北京市民對我們的真誠關(guān)注表示由衷的感謝。”李玉新列車長深情地說，“我在北京休整4個(gè)小時(shí)后就要回烏魯木齊了，妻子還在家里等著呢……”
歷險(xiǎn)
風(fēng)沙擊碎一溜兒窗玻璃
旅客們說，從第一塊玻璃被擊碎至此，僅過了20余分鐘。“坐在車內(nèi)，也能感覺到當(dāng)時(shí)車外的大風(fēng)。沒想到‘嗵’地一聲，列車左側(cè)的一扇雙層玻璃一下就‘花’了。”14號硬座車廂內(nèi)的劉先生說。
列車員趕來后，迅速將乘客轉(zhuǎn)移到車廂右側(cè)座位。緊接著，迎風(fēng)面的玻璃一塊接一塊地被風(fēng)沙打碎。
旅客張亮說，“在向軟臥車廂轉(zhuǎn)移的過程中，我們經(jīng)過的每節(jié)硬座車廂玻璃都被刮碎了。大家走到餐車時(shí)風(fēng)沙來得最為猛烈，餐車左側(cè)玻璃已完全被打穿，風(fēng)卷著沙、玻璃碎片打在我們的臉上、身上，像被刀割一樣生疼！”
受襲車廂“人墻”挺立
報(bào)道稱，距列車“遭襲”已過了近3天，然而，留在乘客心里的，除了肆虐的風(fēng)沙外，更多的是全車人形成的十幾小時(shí)的“人墻”所帶來的鼓舞與震撼。
“隨著風(fēng)力加大，車廂內(nèi)的玻璃都被擊穿，我們沒有安全地帶了，與其讓乘客分散，不如盡量集中采取自救。”列車長李玉新說，“我們首先想到的就是用棉被堵風(fēng)口，后來還找來了餐車內(nèi)的隔水板。”
乘務(wù)員陳麗娟說:“被子被搭在窗戶的拉桿上，垂下來形成雙層的‘棉玻璃’，但作用甚微。乘客、乘務(wù)員就在每扇窗前都并排站上四個(gè)人，雙手舉過頭頂倚住窗戶。車廂內(nèi)，除了老幼病殘?jiān)校渌巳俊畢?zhàn)’，長達(dá)十三四個(gè)小時(shí)，無人換崗。”
據(jù)了解，在“人墻”里還有一名12歲的小男子漢。“玻璃嘎的一聲碎了，我嚇得鉆到了舅舅懷里。后來看到舅舅勇敢地站在風(fēng)口上，聽到2個(gè)月大的小妹妹在哭，我突然覺得我應(yīng)該保護(hù)她。風(fēng)隔著被子把我吹倒在地上，我又爬起來和舅舅并排站在一起。”12歲的王孝巖說。
肩扛手晃卸床板擋風(fēng)沙
乘務(wù)員哈斯也提說，不吃不喝的“人墻”站了十余小時(shí)后，大家都有些透支，一名旅客提議用床板來遮擋，立刻得到了大家的響應(yīng)。
沒有工具，乘客就“硬拆”，能伸上手的人就用肩扛、用手晃，然后用上一切手頭可用的東西，一塊塊床板就這樣被拆了下來。
風(fēng)稍小一點(diǎn)后，拆下的床板派上了用場。兩塊床板上下橫放并排擋住窗戶，豎著別上另一塊床板固定，再用車廂過道上的桌子、椅子作支架，固定住這個(gè)“人造木玻璃”。
最終T70次沒有一位乘客因風(fēng)沙受傷，物品也沒有丟失一件。(王軍華 王怡 張之曄 李玉新)
