中新社北京四月十五日電　(記者　劉舒凌)臺(tái)灣政治大學(xué)經(jīng)濟(jì)系教授林祖嘉說(shuō)，兩岸直航每年可節(jié)省海空運(yùn)成本可達(dá)三百一十點(diǎn)三億元新臺(tái)幣，臺(tái)灣有些人關(guān)于兩岸直航將“掏空臺(tái)灣”、“大陸產(chǎn)品大量銷(xiāo)往臺(tái)灣”等等說(shuō)法都是似是而非。

　　兩岸經(jīng)貿(mào)論壇十五日上午進(jìn)行“兩岸直航對(duì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展策略、企業(yè)全球布局的影響”議題研討，林祖嘉作關(guān)于《兩岸直航的政治經(jīng)濟(jì)分析》的報(bào)告。

　　據(jù)林祖嘉掌握的統(tǒng)計(jì)資料，二00五年兩岸貿(mào)易總額達(dá)九百二十二點(diǎn)二億美元，其中臺(tái)灣獲順差四百八十七億美元。

　　林祖嘉說(shuō)，過(guò)去二十五年來(lái)，臺(tái)灣對(duì)大陸與香港的每年進(jìn)、出口平均成長(zhǎng)率分別達(dá)百分之二十四點(diǎn)八與百分之三十五點(diǎn)一，而且是在兩岸商品與人員不能直接通航之下所達(dá)成。

　　林祖嘉認(rèn)為：“兩岸不能直航可說(shuō)是對(duì)臺(tái)灣產(chǎn)品與企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力最大限制之一。”

　　針對(duì)直航將帶來(lái)的成本與效益，包括商品運(yùn)輸成本與人員往來(lái)所節(jié)省的時(shí)間成本，林祖嘉以統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行說(shuō)明。

　　據(jù)臺(tái)灣“航政司”二00二年的資料，將海運(yùn)直航后所節(jié)省的成本相加，估算可節(jié)省新臺(tái)幣八點(diǎn)四億元；空運(yùn)直航后，華北、華中及華南地區(qū)依序可節(jié)省新臺(tái)幣四點(diǎn)二億元、十七點(diǎn)三億元及二十一點(diǎn)五億的時(shí)間成本。

　　各項(xiàng)相加，林祖嘉說(shuō)，直航后每年可節(jié)省海空運(yùn)成本可達(dá)三百一十點(diǎn)三億元新臺(tái)幣。

　　林祖嘉提出：“在兩岸運(yùn)輸成本大幅減少的情況下，兩岸貿(mào)易、投資都會(huì)增加，將帶動(dòng)臺(tái)灣總體經(jīng)濟(jì)成長(zhǎng)。”

　　他從四點(diǎn)說(shuō)明直航與臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整之間的關(guān)系：兩岸直航后臺(tái)商與外商對(duì)臺(tái)灣投資的凈額會(huì)增加，運(yùn)輸成本與時(shí)間大幅降低利于兩岸形成更緊密供應(yīng)鏈與產(chǎn)業(yè)分工，可擴(kuò)大臺(tái)灣服務(wù)業(yè)發(fā)展的機(jī)會(huì)，兩岸共同市場(chǎng)發(fā)展，臺(tái)灣才可能融入亞太地區(qū)的經(jīng)濟(jì)整合。

　　二00一年一項(xiàng)分析發(fā)現(xiàn)，臺(tái)灣大型企業(yè)在大陸投資后，更重視臺(tái)灣母公司的研發(fā)，這有助于臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)升級(jí)、促進(jìn)結(jié)構(gòu)調(diào)整。在不能直航的情況下，臺(tái)灣企業(yè)的生產(chǎn)被迫遷移到大陸以縮短零元件供應(yīng)時(shí)間，更難“根留臺(tái)灣”。

　　因此，林祖嘉認(rèn)為，臺(tái)灣有些人關(guān)于兩岸直航將“掏空臺(tái)灣”、“大陸產(chǎn)品大量銷(xiāo)往臺(tái)灣”等等說(shuō)法都是似是而非。

　　他并強(qiáng)調(diào)，開(kāi)放兩岸“三通”直航，是有時(shí)間壓力的，越早直航對(duì)臺(tái)灣越有利。(完)