中新網(wǎng)4月25日電　　據(jù)中國青年報報道，勞動和社會保障部勞動工資研究所研究員狄煌認為，油價帶動車價上升是不可避免的。

　　狄煌是此次參加北京出租汽車租價調(diào)整聽證會的代表之一，他說，2000年以后，出租汽車服務(wù)價格基本沒有變。這幾年乘客也沒有分擔(dān)油價上升部分，以后適當分擔(dān)是合理的，惟一的問題是如何分擔(dān)。

　　狄煌說，按照出租汽車承包協(xié)議和經(jīng)營方式，燃油屬于司機個人支出部分。近些年來，國際市場油價一路走高，國內(nèi)價格增幅也很大，司機早已承受不起。因此，政府有關(guān)部門為減輕司機負擔(dān)，要求企業(yè)相應(yīng)增加了一部分對司機的燃油補助，由平均每月每車200元左右增加到現(xiàn)在的520元左右。但這還不夠，結(jié)果再由政府出面為單車每月補貼了150元，所以現(xiàn)在是政府、企業(yè)和司機三家貼。

　　“政府應(yīng)該從這種補貼中退出來”，狄煌說，政府的轉(zhuǎn)移支付應(yīng)該考慮扶危濟困或救助貧困群體，而不是有一定支付能力的出租汽車消費群體。

　　他說，“出租車公司從油補中就是退出來，但其他成本支出負擔(dān)也不會減輕”他分析說，企業(yè)給司機上的社會保險，原來是按最低工資上的，應(yīng)該增加給出租車司機負擔(dān)的“五險一金”的成本，以合理承擔(dān)社會責(zé)任；為了奧運工程，要加快更新舊的出租車，要增加對使用車輛的監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)等一些先進的管理手段；還要按新規(guī)定上強制第三者責(zé)任保險等。這些事情不可避免地要投入資金，增加成本。(劉世昕、關(guān)婧)