中新網(wǎng)4月25日電　　出租車公司的司機(jī)與黑車司機(jī)的收入究竟有多大的差距？超出相象的是，這個(gè)差距可能是5倍以上。

　　據(jù)《中國青年報(bào)》報(bào)道，《中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)》首席記者王克勤4年前曾經(jīng)發(fā)表了近3萬字關(guān)于北京出租車行業(yè)的調(diào)查文章。他這幾年對國內(nèi)大部分城市的出租車運(yùn)營情況都做了調(diào)查，令他不解的是，大家都用一樣價(jià)格的油品，都用富康、捷達(dá)等一樣的車型，都繳一樣稅率的稅，為什么在中西部的大部分城市，雖然只執(zhí)行每公里1元、0.8元的車價(jià)，出租車能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，而在北京，車價(jià)已經(jīng)到了1.6元，出租車公司還在說虧損？

　　王克勤說，他在2002年時(shí)曾經(jīng)算過，如果不用給出租車公司交“份錢”的話，富康出租車每公里的行駛成本是0.5元，即便是現(xiàn)在油價(jià)上漲后，成本也只在0.7元。

　　出租車司機(jī)王師傅說，北京司機(jī)該給出租車公司交多少“份錢”，國家并沒有規(guī)定，是出租車公司拿出來的價(jià)格。比如，一輛伊蘭特，司機(jī)要交給公司5175元的份錢，這其中包括給司機(jī)的工資545元，520元油補(bǔ)，實(shí)際等于司機(jī)給公司上交4110元。雖說，公司又從4110元中給司機(jī)交了三險(xiǎn)一金和個(gè)人所得稅，但實(shí)際公司還是落得不少。

　　郭玉閃研究員替出租車司機(jī)算的賬是，大部分出租車司機(jī)每月毛收入是9000元,如果按每月跑7000公里來算，大概油的成本是3250元，再減去給公司交的5175的份錢，和司機(jī)的伙食費(fèi)，實(shí)際司機(jī)每月最后拿到手的只有千元左右。

　　一位車號(hào)尾號(hào)88的個(gè)體車主今天也算了一筆賬：他每月所繳的稅費(fèi)總額平均 1200元左右，凈掙4000～6000元。

　　這位個(gè)體司機(jī)還說了自己的幸福生活，“個(gè)體車跟公司車不一樣，幾乎沒有例會(huì)，沒有二次罰款，幾乎不耽誤任何拉活兒的時(shí)間。星期六、星期天是否工作，自己說了算。”

　　開黑車的劉師傅說，自己對這次出租車調(diào)價(jià)舉雙手贊成，而且他所接觸的大部分黑車司機(jī)都有這樣的想法。劉師傅的日子比個(gè)體戶司機(jī)過得更瀟灑，他說自己周末從來不拉活，每天也只干8個(gè)小時(shí)，一個(gè)月下來，如果不被罰款，也能掙個(gè)四五千元。黑車劉師傅的想法印證了很多人對出租車漲價(jià)有可能帶來黑車泛濫的擔(dān)憂。

　　有些人大代表和專家提出，出租車行業(yè)應(yīng)該允許個(gè)人進(jìn)入，打破現(xiàn)在政府授權(quán)的特許經(jīng)營模式。北京市運(yùn)管局新聞發(fā)言人、副局長姚闊最近接受媒體采訪時(shí)表示，北京市近期絕對不會(huì)允許個(gè)體經(jīng)營進(jìn)入出租車行業(yè)。

　　他說，目前北京市的出租車已經(jīng)處于飽和狀態(tài)，已經(jīng)實(shí)行了總量的控制，根本沒有更多的份額允許個(gè)體出租車進(jìn)入行業(yè)運(yùn)營，所以北京市不可能像其他城市一樣允許個(gè)體經(jīng)營進(jìn)入出租行業(yè)。（劉世昕、關(guān)婧）