中新網(wǎng)4月26日電 據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)報(bào)道，近來，北京出租車調(diào)價(jià)成了許多人關(guān)心的話題。其中有兩個(gè)特殊的人群成為該背景下的一對(duì)“矛盾主體”，他們便是“出租車司機(jī)”與“黑車司機(jī)”。
“出租車司機(jī)”的一天是如何度過呢？
46歲的出租車司機(jī)老李在北京西苑飯店門口等活兒，三個(gè)小時(shí)他沒有接到一宗活兒，不是沒有人打車，而是打車的人大多是短途的。都耗了這么長(zhǎng)時(shí)間，十幾二十塊錢的活兒他也不想接。時(shí)間一分一秒地過去，他越來越著急。中午他到便利店買了一袋面包，就著白開水當(dāng)作午餐。他也想找個(gè)便宜點(diǎn)的小館子吃碗面，但又害怕在這個(gè)當(dāng)口來個(gè)長(zhǎng)途的活兒。
老李的身體一直不好，最近腰椎疼得厲害，腎病又犯了，眼睛水腫嚴(yán)重，上下眼袋好像裝了兩泡水。他想歇幾天去醫(yī)院瞧病，但是又不敢：一是公司不會(huì)因此免了他這幾天的“份子錢”；二是他的病情自己知道，一旦去瞧病，出錢是其次，醫(yī)生肯定會(huì)讓他住院。這樣一來不僅讓家人擔(dān)心，還耽誤了干活，別說賺錢了，說不定連每月的份子錢也交不上。
“前不久，一個(gè)同行住了一個(gè)多月醫(yī)院，還不是照樣交份子錢？這種事很多，累死人的例子也有。”老李指著同在等活的一個(gè)同行說，“就像他，糖尿病，前一段時(shí)間情況很不好，這不，剛好一點(diǎn)就得出來跑，真是不要命。你問問在這里等活兒的師傅，誰(shuí)沒有個(gè)小毛病？”
身體受不了在家歇歇或是生意不好時(shí)，老李當(dāng)月賺的錢往往還不夠份子錢，只有掏積蓄補(bǔ)上，這種情況已出現(xiàn)過好幾次。
每月的收入是老李最關(guān)心的。他很關(guān)注最近出租車調(diào)價(jià)的事，如此一來，生意是變好還是變差？自己的收入是增加還是減少？
現(xiàn)在老李每月的毛收入在9000元左右，情況好的時(shí)候，能達(dá)到10000元。每月交給公司4500元；省著用油每天的油費(fèi)在100元左右，一個(gè)月最少得3000元。這樣算下來，老李每月的收入在2000元左右。這還不包括汽車維修、交通罰款，更不能有交通事故。
老李告訴記者，一個(gè)同事前幾天剛出了事故，撞了人，公司正出面與傷者協(xié)調(diào)，估計(jì)得賠2萬(wàn)元。雖然這筆錢由公司先行出錢賠付，但是公司會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行罰款，最后司機(jī)掏的錢也差不多是這個(gè)數(shù)。老李一臉同情與惶恐，他也碰到過這樣的情況，罰款幾乎把他半年的收入都賠了進(jìn)去。
最近油價(jià)上調(diào)了好幾次，出租車調(diào)價(jià)的風(fēng)聲越來越緊，出租車公司也打算有所動(dòng)作：因?yàn)橛蛢r(jià)上漲，公司本來給出租車司機(jī)每月670元的油補(bǔ)，因?yàn)槌鲎廛囈{(diào)價(jià)，公司擬撤掉每月的油補(bǔ)。
這樣一來出租車司機(jī)每月實(shí)際損失了670元，而調(diào)價(jià)能否帶來更大的利潤(rùn)還不可知。出租車價(jià)格上調(diào)，情況可能是起步價(jià)不變，每公里由1.6元上升為2元。雖然價(jià)格上來了，但是打車的人會(huì)不會(huì)減少？現(xiàn)在“黑車”(沒有出租車資格的私車進(jìn)行出租車運(yùn)營(yíng))越來越多，他們的價(jià)格可能不會(huì)上漲。每月的油費(fèi)上升，還少了公司的油補(bǔ)，調(diào)價(jià)的事讓老李心里七上八下，不得消停。
出租車價(jià)格上漲，出租車司機(jī)是否會(huì)因此而受益，目前不可知。那么出租車公司會(huì)受到什么影響嗎？
老李粗粗算了一筆賬：當(dāng)初交給公司5萬(wàn)元的押金才得以有車進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，5年之后合同到期，公司將會(huì)退還押金，但是要扣除車的磨損費(fèi)等其它費(fèi)用，一般在3000元左右，或是更多。以老李每個(gè)月交4500元的份子錢來計(jì)算，北京市的出租車一般在運(yùn)營(yíng)8年后報(bào)廢，那么這輛車能為公司帶來40余萬(wàn)元的收入，除去車的成本，公司仍有驚人利潤(rùn)。而在北京如伊蘭特這樣的新車，單班(只在白天運(yùn)營(yíng))每月的份子錢在5000元以上。
“5萬(wàn)元在5年時(shí)間沒有利息，最后還得扣除一筆錢，但每個(gè)月我們向公司交的錢最少都有4000元，新車更貴，5年下來，得有二三十萬(wàn)。其實(shí)公司在買新車的時(shí)候，有很多操作方式，甚至可以不用怎么掏錢，比如前期付一部分錢，這一部分錢就可以拿司機(jī)的押金來付，后期可以由我們的份子錢來付。而我們每個(gè)月交那么多錢，這買賣誰(shuí)做誰(shuí)賺啊！”老李說，“但五年之后，出租車司機(jī)得到的是什么？除了每月2000多元外，還有一身的病。”
“公司賺的錢照樣不減，誰(shuí)受益誰(shuí)受損，看得很清楚。”老李說。
老李有些同事在與公司合約結(jié)束后，跑起了“黑車”。老李說，他可不想干，那是違法的。但記者問合約期滿后，他是否會(huì)再續(xù)約時(shí)，他一臉茫然， 半晌又說，如果身體還行，可能再續(xù)約，不然怎么辦？(楊婷)
