中新網(wǎng)4月26日電　　據(jù)中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)報(bào)道，34歲的劉松(化名)用“黑車”在立水橋城鐵站“趴活”已快兩年了。

　　劉松是河北人，在北京開車已有八年時(shí)間，以前是開大貨車搞運(yùn)輸，“每月累死累活賺1000多元”，現(xiàn)在他買了個(gè)二手車做“黑車”，早上七點(diǎn)開始到晚上十一點(diǎn)左右收班。用他的話來說，做“黑車”生意不容易，但比正經(jīng)出租車好。

　　劉松的“黑車”主要是跑短途，越近越好，他的主要路線是：從城鐵站到附近的住宅區(qū)，一般在三四公里范圍之內(nèi)，長(zhǎng)一些的就是立水橋方向往北。往市區(qū)的一般很少，通常他也不接這樣的活。

　　“如果要我選擇，我寧愿選跑‘黑車’，”劉松說。

　　劉松想成為出租司機(jī)不容易，首先他是外地人，其次要他拿出押金有難度。

　　劉松去年花1萬元買了個(gè)二手車，這是他買的第二輛二手車，車比較破，一年半后就要報(bào)廢，他每個(gè)月毛收入在3000元左右，有些車況好的“黑車”毛收入在4000元左右，其中油費(fèi)在1200到1500元之間，這是最大的花費(fèi)，另外就是每天在外的兩頓伙食，大概要花費(fèi)10元，劉松每個(gè)月的利潤(rùn)有1500元左右。

　　劉松有他的小算盤：車的成本在去年半年內(nèi)就回來了，除去油費(fèi)等必須的費(fèi)用，就是純利潤(rùn)了，一年之內(nèi)能賺2萬元左右，他很滿足。當(dāng)這個(gè)車報(bào)廢之后，他就把這車賣了，“當(dāng)廢鐵賣，但比廢鐵要值點(diǎn)錢。”之后他想再買一輛特便宜的二手車，繼續(xù)做“黑車”。

　　劉松的老婆在北京當(dāng)清潔工，一個(gè)月的工資有600元左右，公司管吃喝。劉松一家每月要交150元房租，他還有一個(gè)正在讀初中的兒子。兒子的花費(fèi)是家庭的最大開銷。“因?yàn)槲覀冊(cè)诒本┵嶅X，收入比村里其他人高，所以孩子可以住學(xué)校公寓，一年食宿下來有2000元，這是我們那里別的孩子比不上的。另外在學(xué)校每天1元錢的零花錢，他爺奶兩人每天給他準(zhǔn)備一袋方便面做零食，他條件是很好的了。”孩子過上好生活是劉松最大的盼望，也是他努力工作的動(dòng)力所在。

　　夠家人生活后，夫妻二人就將剩下的錢全部存起來，一談到存折上每年增加2萬元左右，劉松就樂不可支。

　　每天一早劉松就會(huì)開著車到小區(qū)里轉(zhuǎn)悠，早上七點(diǎn)至八點(diǎn)半是上班的高峰時(shí)間，劉松可以接受幾個(gè)人“拼車”——兩三個(gè)人每人出三四元錢同坐一輛車到城鐵。一上午時(shí)間劉松能拉50多元的活，下午生意不太好，只能收入30元左右，晚上的活多，特別是天黑以后，或是下雨刮風(fēng)天氣，可以掙個(gè)50元左右。

　　雖然劉松每天七點(diǎn)就開始“趴活”，但時(shí)間由他自己安排，因?yàn)闆]有交份子錢的壓力，想歇的時(shí)候就可以歇歇，只會(huì)少賺點(diǎn)，但不會(huì)虧。有時(shí)候，他早上想多睡會(huì)，那就下午去，一天拉50元的活，賺個(gè)30元，也是很開心的。

　　現(xiàn)在油價(jià)漲了，劉松每個(gè)月的油費(fèi)得多花近300元。但他并不擔(dān)心，因?yàn)閮r(jià)格上升了，他認(rèn)為將會(huì)有更多人選擇“黑車”，特別是在附近跑短途的，出租車不可能守在這些小區(qū)里“趴活”。

　　劉松和其他同在趴活的“黑車”師傅們合計(jì)了一下，不準(zhǔn)備提價(jià)，因?yàn)槎掏咎醿r(jià)的可能性不大，而且這樣可以更好地與“出租”抗衡。劉松覺得以后的生意可能更好做些。

　　但“黑車”有“黑車”有煩惱，不能光明正大地接活是這些“黑車”的“悲情來源”。像劉松這樣的“黑車”師傅最害怕的事情就是遇上城管。他們像老鼠躲貓一樣躲著城管，但就是這樣還是會(huì)被抓住。

　　一般把車停在城鐵或小區(qū)門口是沒有風(fēng)險(xiǎn)的，因?yàn)槌枪軟]有證據(jù)來認(rèn)定此車是“黑車”。但是城管有城管的辦法，有時(shí)候他們會(huì)派“便衣”來搭“黑車”，引蛇出洞，然后證據(jù)確鑿地進(jìn)行罰款。城管只能用罰款來約束“黑車”的經(jīng)營(yíng)，但就是這一招讓“黑車”最為頭疼，因?yàn)榱P款數(shù)額非常高。劉松告訴記者，城管會(huì)根據(jù)車況的好壞來罰款，開價(jià)一般是2萬元，但是可以討價(jià)還價(jià)，車況一般的車最后大多交3000到5000元的罰款，車況好的罰款就高了。

　　劉松在去年上半年就遭遇了一次城管，城管的車在他車后跟蹤了一段路程，忽然把他的車擠到路邊，并把他與乘客分開進(jìn)行問話，這樣就很容易判斷出他是否是“黑車”，最后劉松的車被城管拖走了。劉松被拖走的車是他買的第一輛二手車，已快到了報(bào)廢時(shí)間，城管開始開出近1萬元的罰款，可那輛車都不值1萬元。但是車是劉松用他一個(gè)朋友的身份證買的，他不想連累朋友，所以交了罰款。最后經(jīng)過交涉，罰款3000元，再加上40天的停車費(fèi)1900元，共交了4900元，這筆罰款是他三個(gè)多月的收入。

　　很多“黑車”都有像劉松這樣的經(jīng)歷，有的被罰的更多。為了逃避罰款，一些“黑車”不惜鋌而走險(xiǎn)。

　　劉松有被城管追車的經(jīng)歷，他只有慌不擇路地跑，只要不被抓住，不承受高額罰款，他甚至逆行，在人行道上跑。

　　“當(dāng)城管追來時(shí)，我們只有玩命地跑，如果城管堵我們，我們就撞上去，反正車是破車，撞上去就按交通事故來定，是他們不遵守交通規(guī)則，我們不會(huì)承擔(dān)主要責(zé)任，而且總比罰款要少得多。或者反正車也不值錢，還頂不上罰款，車也不要了，你愛拖走拖走，我拿了證件走人。”劉松說。

　　在這點(diǎn)上“黑車”就比不上“出租”了，他們不能光明正大地接活，不能跑得太遠(yuǎn)，只能在熟悉的地盤上趴活，這決定著他們的收入只能那么多。

　　雖然如此，劉松仍然覺得做“黑車”比“出租”更好，“雖然有城管，擔(dān)驚受怕，但總比出租司機(jī)更自由一點(diǎn)，也更人道一點(diǎn)，收入也差不多。”對(duì)于“黑車”來說，他們有理由喜歡這份并不怎么光明正大的工作。(楊婷)