韓國現代汽車似乎進入了公司發展史上的一個關鍵點。

　　董事長鄭夢九因黑金丑聞而被捕入獄，公司尚未從這一震蕩中走出，堅挺的韓元又考驗著公司的能力。本月8日，韓元兌美元比價達到927.90比1，為近8年來的新高。第二天，現代汽車高層就不得不承認，韓元對美元大幅升值大大削弱了公司的海外盈利能力，而現代汽車目前面臨的問題是：如何為海外市場，尤其是美國市場的汽車定價。

　　今年3月，現代汽車已將美國市場的Verna車銷售價格提高了590美元，以抵消韓元升值的影響，漲幅約為4.5%。此外，公司還取消了提供給美國當地Verna經銷商每輛1000美元的獎勵金。一位現代汽車高管向某媒體透露，公司不得不放棄部分利潤以鞏固市場份額。據其介紹，6月份公司還將對Verna進行小幅漲價。同時，公司其他車型的銷售價格也在發生變化。這將縮小現代汽車和豐田等競爭對手之間的價格差距。不過，現代的另一位高管表示，究竟是以低價維持現有的市場份額，還是提價以保持盈利水平，公司目前仍沒有最終敲定。由此可見，在定價問題上，現代汽車尚處在猶疑階段。

　　因匯率變動而苦惱的不止是韓國。由于市場預期美國聯邦儲備委員會可能暫時結束加息周期，以及目前美國政府對所謂的操縱匯率的國家提出了批評等因素促使一些亞洲國家貨幣在本周一都沖上近期高點。除了韓元外，日元、新加坡元也一路走強。同時，人民幣匯率也走出了快速升值行情。8日，美元兌人民幣匯率中間價以8.0090元亮相，人民幣匯率比節前最后一個交易日大漲75個基點，創下兩周以來單日最大升幅。9日，美元兌人民幣匯率中間價為8.0065元。

　　亞洲貨幣升值使日本等國企業也將面臨和韓國現代同樣的問題。據《華爾街日報》報道，豐田汽車公司的董事長兼日本商業聯合會的主席奧田碩(Hiroshi Okuda)周一表示，如果美元兌日元“在中長期內”低于110日元，那么政府可能會出面干預匯市。他表示，日本出口商認為美元兌日元匯率的適當水平應在110～120日元之間。

　　當然，也有分析師對這次亞洲貨幣升值給當地公司海外業務帶來的沖擊頗不以為然。匯豐控股(H SBC H oldings PLC)亞洲貨幣策略師Richard Y etsenga 表示，與過去相比，許多亞洲國家如今對貨幣升值的影響已經不那么擔心了。他指出，在全球經濟蓬勃興起的背景下，亞洲出口商發現，即便貨幣升值令他們的產品以美元計算的價格升高，他們的業務仍能大幅增長。(第一財經日報　惠正一)