中新社香港五月十四日電　臺北消息：有鑒于臺灣出口航空貨運持續衰退，長榮航空的貨運布局也轉移至持續成長的中國大陸市場。據《工商時報》報道，長榮航空目前透過澳門中轉的航空貨物，已占該公司貨運營收的百分之五十。

　　報道說，為了能更貼近華南貨源、快速反應市場，長榮航空決定在香港建構航空貨運營運中心，就近在香港先理貨，調度貨運艙位，藉此搶得先機。此外，長榮航空與上海航空的航空貨運司合作案，下半年即將通過審批正式定案，未來隨著上海航空取得美國航權，帶動貨運成長及投資效益。

　　長榮航空強調，不僅是上海航空，由于大陸市場商機龐大，該公司會持續與中國大陸的六大航空公司接觸，希望能爭取更多合作的機會。

　　報道指出，臺灣制造業外移已成趨勢，去年島內筆記型電腦廠的生產線完全撤出臺灣，直接沖擊航空貨運市場。根據統計，去年從臺灣出口的航空貨運已衰退百分之三十，長榮航空也衰退約百分之十。長榮航空指出，該公司出口在臺制造的貨運比例，已從早期超過百分之三十，現在只剩下不到百分之二十。

　　報道說，由于臺灣貨量逐年衰退，長榮航空在臺灣的貨載已明顯感受到價格很難上揚的窘境；反觀來自中國大陸華南地區的貨量仍持續成長，長榮航空透過港、澳中轉爭食市場商機，價格上漲比較容易，目前不但每天都有轉運的航班，透過該模式所帶來的業績，更占長榮航空公司的貨運經營比重達百分之五十。

　　為進一步貼近市場，日前長榮航空更決定從臺灣總部切割部份功能，直接在香港成立一個貨運管理作業中心，主要針對大陸華南地區的貨運展開整合與就近管理。至于洽談已久的上海航空合作案，長榮航空計劃與上海航空將共同成立上海航空國際貨運公司，資本額為二億元人民幣，未來將負責上海航空所有的貨運市場；惟目前新公司正申請執照，預計下半年會正式明朗化，屆時長榮航空將向臺灣當局的“投審會”申請投資新公司百分之二十五股權，整個長榮集團則投資持股百分之四十五。

　　在海運方面，報道還指出，長榮集團總裁張榮發多次在公開場合呼吁當局應開放“三通”，除了希望能讓兩岸航運業朝正常化發展外，更是憂心臺灣會遭到邊陲化的命運。長榮海運高階干部即指出，若當局早年能開放“三通”，臺灣航商只要靠著用一千TEU小船到大陸沿海的小港口集貨，再到高雄港轉運至全球，生意就可以做不完，但是當局設限的結果，反而讓大陸原本的小港口，近年來紛紛興建成深水碼頭，臺灣轉運優勢正逐漸流失，包括高雄港與臺灣航商恐喪失寶貴的市場商機。(完)