中新網5月15日電　韓國現代汽車老板鄭夢九政治獻金案丑聞正處調查中，“五一”長假期間現代汽車中國公司的員工們同樣過得惴惴不安。“還好到現在為止，還看不出我們受到了多大影響。”現代(中國)代表處的一位工作人員對自己的個人前途暫時表示還是樂觀。

　　但據《中國經營報》報道，已有跡象表明，現代(中國)布局正由此出現變故。

　　4月18日，現代汽車董事長鄭夢九現身北京現代二期工廠的開工奠基儀式，似乎有意向公眾表明中國的投資戰略并未受到影響。而此次鄭夢九匆匆趕赴中國，據說也是得到了韓國政府的“特批”。這一舉動，除了表明現代汽車對中國市場的重視外，事實上也體現了鄭氏在現代(中國)戰略中的重要程度。

　　“(受‘黑金事件’影響)現代要保全自己，謀求東山再起，北京現代是其重要砝碼。”中國汽車工業咨詢公司首席分析師賈新光認為，由于北京現代在現代全球戰略中地位舉足輕重，可能將不會受到很大影響，但“廣州現代和東風躍達起亞就不好說了。”

　　華泰現代高層日前表示，之前簽訂的協議進展順利，最新引進的圣塔菲將按原計劃在今年6月出車。

　　然而，自去年6月雙方簽署基礎性合作協議后，廣州現代項目進展一直不順利，時至今日仍未獲得國家發改委的批準。這其中固然與國家汽車產業政策調整，筑高合資企業門檻有直接關系，但一個不容忽視的因素卻是，現代(中國)沒有處理好東風悅達起亞錯綜復雜的四角關系。

　　發生在去年夏天的“悅達逼宮”事件其實是為上述傳聞做了很好的注腳。“風波”過后，東風在東風悅達起亞中的持股比例由25%減持至20%，“現代‘利用’東風悅達起亞董事長胡友林逼退東風，顯示了現代對加大資本控制力的追求。”有業內人士如是表示。

　　少了東風這個“強手”，將悅達起亞納入廣州現代的大盤似乎對現代(中國)來說已經掃除了障礙。但東風方面卻并沒有這么認為。東風悅達起亞董事會在改變三方股比關系后，一直對決議內容秘而不宣。“實際上，東風一直對此事不服氣，他們在等待機會‘反戈一擊’。”有相關人士稱。

　　如今，現代“黑金”事件東窗事發，東風是否已經等到了最佳時機？相關各方對此均三緘其口。但據接近東風的人士透露，倘若現代(中國)出現真空狀態，東風的確有回購股權的打算，“至少恢復最初25%的狀態。”

　　無論如何，已經被拖入司法程序的現代汽車，其海外的投資勢頭將被全面遏制。總投資12.4億美元的廣州現代項目受到牽連無疑首當其沖，但東風悅達起亞的未來走勢更值得關注。(寇建東)