中新網5月23日電 據上海文匯報報道，200余名全國政協委員、專家學者和運河沿線20座城市的領導今天匯聚杭州，為京杭大運河的保護、發展及大運河整體申報世界遺產建言獻策。

　　去年12月，羅哲文、鄭孝燮、朱炳仁三位專家通過媒體給大運河沿岸18座城市的市長發出一封公開信，建議加快大運河的“申遺”工作。今年全國“兩會”期間，由全國政協文史委員會副主任劉楓領銜，58位全國政協委員聯名提案，就京杭大運河保護和申報世界遺產提出建議。5月12日，由全國政協副主席陳奎元率領的京杭大運河保護與申遺考察團，聚集了水利、歷史地理、文物保護等諸多方面的委員和專家，一路經天津、河北、山東、江蘇、浙江等地沿河考察，對大運河的現狀進行摸底，也為運河申報世界文化遺產作準備。

　　今天開始的研討會是大運河考察的延伸，考察團全體成員參加了研討。會議交流了京杭大運河的保護、發展與申遺等情況，就迫切需要解決的問題提出了可行性建議，形成了推動京杭大運河保護與申遺工作等共識。京杭大運河沿岸城市的領導分別介紹當地運河保護與申遺等情況，有關專家闡述了京杭大運河保護與申遺的意見和建議。本次會議還將通過《京杭大運河保護與申遺杭州宣言》。這標志著國人對于京杭大運河申請加入聯合國世界文化遺產名單的夢想將邁出實質性進展的一步。

　　僅877公里全年通航

　　雖然，大運河曾經有過千百年的輝煌，但現如今，這條世界上最長的人工河，因為歷史上漕運的廢除，黃河改道的淤塞，普遍的缺水，乃至后來嚴重的污染、生態的破壞、多次的改造和沿岸的開發建設，作為有水通航貫通全程的完整意義上的一條河，已基本上不存在了。而重病纏身的大運河主要有以下三大病因：

　　斷流使運河的基本功能喪失。山東濟寧以北段基本斷流，好多河道已經變成垃圾坑，填滿垃圾，有的已經被農田蠶食，中運河(臺兒莊——淮陰)和南運河(天津——臨清)雖然還有水，但時刻面臨斷流威脅。

　　污染嚴重。現代化的船只運輸嚴重損害了運河的環境風貌。

　　真實性在城市化和現代化的進程中喪失。伴隨城市化的進程，古橋縱橫、河埠林立、古屋比鄰、商鋪連綿、巷弄穿錯的運河風光已成記憶。在通州“北運河碼頭”，跨河的橋上車來人往，成堆的垃圾卻使運河幾乎成為污水溝。

　　在河北省南運河捷地閘所，清乾隆年間專門開鑿了一條排水渠。記載這件事的一塊石碑還在。1933年，從德國引進了一套排水渠的啟閉機，可惜因為運河少水而多年沒派上用場。

　　滄州境內有20多條河流，其中一半曾與運河相連，并給運河提供水源。可現在，這些河只有醬油色的污水，更無法給運河供水。

　　濟寧南旺分水樞紐是整個大運河上最具科技含量的工程，明朝永樂年間(1411年)曾經因成功實施“引汶濟運”而使汶河水“七分朝天子，三分下江南”。如今，分水龍王廟前的運河已經變成了一片樹林。龍王廟址也已殘破不全。元代水利專家郭守敬主持實施的“四水濟運”，汶河上的關鍵工程罡城壩早已不存在。始建于明朝的聊城東昌府運河“土橋閘”現存閘口已坍塌。昔日運河沿岸眾多的會館大多人去樓空，乃至蕩然無存。

　　目前，全長1794公里的大運河全年通航里程僅為877公里，季節性通航里程1100公里。即使是在濟寧以南的河段(即黃河以南的魯、蘇、浙3省)，由于河水不足，其載運能力已大大下降。

　　大運河并非整體情況不容樂觀。“上有天堂、下有蘇杭”的杭州和蘇州，由于治理有力，大運河昔日的風采依舊。1983年以來，杭州市為整治運河不遺余力：完成京杭大運河與錢塘江溝通工程，新挖河道7公里，新建了三堡船閘；實施了運河杭州段截污處理工程，投資9.63億元，敷設主干管、連通管、次干管，總長約40公里，新建擴建10座污水提升泵站，擴建四堡污水處理廠；成立了杭州市京杭運河杭州段綜合整治與保護開發指揮部，實施運河杭州段綜合整治與保護開發工程，落實“編制規劃、理順機制、整治景觀、推進城中村改造、挖掘運河文化、開發資源、謀劃第二通道”等七個方面的工作，使千年運河重新煥發了青春。 (萬潤龍/歐燕萍/陳功/江靖)