中新網(wǎng)5月29日電　　北京市近日宣布，將逐步取消78條主要街道的停車位。此做法今后還將推至全市，達(dá)到所有人行便道內(nèi)、交通主干道內(nèi)不停機(jī)動(dòng)車。

　　《人民日?qǐng)?bào)》近日載文質(zhì)疑，取消停車位真能緩解交通壓力嗎？

　　文章提出疑問(wèn)，為了治擁堵這個(gè)“感冒”，為何讓和干道交通沒(méi)大關(guān)系的便道停車“吃藥”呢？

　　首先，取消道路停車不僅不能疏堵，可能還會(huì)添堵。道理很簡(jiǎn)單，到了目的地如果可以就近把車停在便道的車位，就可以盡快給主路騰地兒。可路邊車位取消后，駕駛?cè)瞬坏貌唤档蛙囁佟⒆箢櫽遗蔚貪M大街找車位，反而會(huì)增加擁堵。所以，這樣一條奇怪的政策不得不讓人生疑：制定者要么不開(kāi)車，要么開(kāi)的是即便停在馬路當(dāng)中也沒(méi)人敢管的特權(quán)車，根本體會(huì)不到普通駕車人的感受。

　　更重要的是，此舉還有悖于建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的宗旨。據(jù)說(shuō)北京交通部門(mén)開(kāi)出的藥方是：取消便道停車后，所有車輛必須停到合法的停車場(chǎng)庫(kù)。此大手筆作為一種理想不錯(cuò)，但我們不知道，雜諛殼?60多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車(今后可能是300萬(wàn)甚至400萬(wàn))，全市要拿出多少寸土寸金的土地資源建設(shè)停車庫(kù)？現(xiàn)有的便道資源閑置不用，去建停車樓庫(kù)是不是資源的極大浪費(fèi)？筆者在此并非反對(duì)建設(shè)更高效的停車設(shè)施，但即使建也不應(yīng)該和利用現(xiàn)有停車資源相矛盾，而應(yīng)該是能停的停滿，不夠的再建，這樣才符合節(jié)約原則。

　　這一典型的為解決一個(gè)矛盾而不計(jì)其余的政策，負(fù)面的后果可能相當(dāng)嚴(yán)重。首批78條干道幾乎包括了北京所有繁華地區(qū)，街道兩旁商鋪密集。今后開(kāi)車族要有孫猴子一樣的法力、能把車變小揣兜兒里，才敢到諸如兩廣路周圍的商鋪吃飯購(gòu)物。不難想象，這些投巨資建設(shè)的商業(yè)黃金地段，經(jīng)濟(jì)蕭條指日可待矣！

　　我們有關(guān)部門(mén)制定政策的隨意已不是第一次。當(dāng)初為了緩解長(zhǎng)安街交通壓力，曾經(jīng)制定過(guò)兩廂車不能上長(zhǎng)安街政策；后來(lái)又出臺(tái)限制一分錢(qián)不少交養(yǎng)路費(fèi)的小排量車上路……當(dāng)然最終這些“抓一點(diǎn)而不計(jì)其余”的政策在百姓的怨聲中偃旗息鼓。這次的措施恐怕也長(zhǎng)不了吧。(冉永平)