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　　世界之大，油價差別更是懸殊。委內瑞拉最新公布的國際油價排行榜顯示：荷蘭油價高達1.75美元/升，排名世界第一；而委內瑞拉油價全球最低，僅為3.2美分/升。高油價令人痛苦，低油價也有無奈。應對日益攀高的油價，各國政府和民眾各有妙招，心態和反應也各不相同

　　美國：開車人加油價比三家

　　一年前美國油價是每加侖近2.1美元，現在已漲到每加侖近2.9美元

　　5月下旬，美國普通無鉛汽油的全國價格為每加侖近2.9美元。以每加侖3.785升(美制)計算，每升普通汽油的價格不到0.77美元(約合6.2元人民幣)。與不少歐洲國家相比，美國汽油的價格還不到這些國家的一半，因此美國汽油應該說不算很貴。

　　但是，如果自己與自己比，美國的汽油價格就貴多了。一年前的5月下旬，美國的汽油價格每加侖只有只有2.1美元多一點。從這一點來說，美國的汽油價格確實是貴多了，而且上漲速度太快了。

　　從目前來看，總體上說昂貴的汽油價格對美國人的工作和生活尚未帶來明顯的變化，公路上每天照常是車水馬龍，上下班時路上擁擠不堪。看來，被譽為“車輪子上的國家”的人確實無法改變他們的生活習慣。因為在美國，沒有汽車開就有點像中國人沒有自行車，是那么別扭和不方便。

　　但同時，高油價也已經對美國人的消費和企業經營行為產生了越來越明顯的影響。比如，油價便宜時，不少人在閑暇之際喜歡驅車到附近購物中心轉轉，遇到喜歡但并非十分需要的物品也順便買點回來。而現在，油價高漲使美國人的家庭開支明顯增加，不少美國人為了省點“油錢”放棄了工作之余開車逛商店的“嗜好”，購物原則也從以前的“喜歡買”變為“必須買”。

　　同時，人們似乎也越來越“在意”各個加油站的油價。為了省點錢，地處偏僻每加侖價格便宜一兩毛錢的加油站生意比較興隆，而繁華街頭價格貴的加油站則相對冷清。有關網站還專門提供這方面的信息，告訴人們附近地區哪些加油站的價格便宜。(王振華)

　　意大利：油價一分一分漲

　　意大利油價一分一分的調整，不至于讓人一下子受不了

　　一向樂觀的意大利人，面對不斷上漲的油價，倒是比較平靜。

　　根據意大利國家統計局公布的報告，2005年，意大利能源產品進口開支較前年增加35.3%，不過意大利國內能源產品的價格上升幅度只有8.9%。

　　在意大利工作的這兩三年，記者眼見著柴油價格從不到1歐元漲到了如今的1.35歐元(約合人民幣15.03元)左右。還好，意大利油價的上漲不是很“急迫”，而是一分一分地調整，給人以心理緩沖的余地，不至于一下子承受不了。而加油站前則是井井有條，按順序加油，意大利人的生活似乎沒有因油價上漲而發生很大變化。

　　“油價是在漲，抱怨總是有，但全世界都在漲，該加油時還得加，”在加油站工作的保羅如是說，“來加油站的顧客數量和以前沒太大變化，收入嘛，也相差不多。如果說變化，當然是我們的成本高了，顧客支付的油錢也比以前多，大家都需要精打細算一些。”

　　正在給汽車加油的安東尼奧告訴記者，他住在新羅馬，在羅馬老城區上班，每天開車上下班需要近2個小時，油價上漲讓他的開支增加了不少。“肯定有影響，現在油費是我開支的一大部分。好在我的車排量小，胃口不太大，我還能喂飽它，”安東尼奧笑著說，“這可是我的‘腿’，不管‘飯錢’是否增加，都得讓它吃飽點，才能跑得快，當然我會選擇經濟時速。”

　　準備帶女兒去海邊度假的朱利亞表示，油價上漲是老百姓無法控制的事情，既然這是無法改變的事實，那就應該看開些，沒必要讓自己的心態也受到影響。她說：“孩子放假了，我們全家商量好開車去海邊度假。油價上漲，開支自然增加，但這不會影響我們的計劃和我們的心情，生活還要繼續，每天都是美好的一天。”(丁瑩)

　　荷蘭、比利時：立法限制油商利潤

　　高稅收使荷蘭、比利時成為世界油價最高地區，但高稅收也是這些國家調控油價的最主要手段

　　歐盟區舒曼廣場附近有家殼牌加油站，是記者所開的柴油車常去光顧的地方。兩年來，這家加油站的柴油價格已經由兩年前的每升0.90歐元左右漲至目前的每升1.10歐元(約合人民幣12.25元)上下，雖也感嘆油價今非昔比，但相比國際原油價格的瘋狂，比利時成品油的價格漲幅應當算相當溫和了。

　　那么，其中的奧秘何在呢？

　　經請教業內人士，方才了解個中緣由。原來，政府調控的主要措施之一，是對原油產品征收重稅，因此歐洲國家的油品零售價格普遍高于幾乎沒有對原油征稅的美國。

　　與中國不同，荷蘭、比利時政府并不直接參與油價制定，而是任由各公司和加油站自由競爭。但為了防止油商哄抬價格，政府不但對國際市場上的進口油價進行緊密跟蹤，更以法律形式固定了經銷商的利潤水平，因而也就實際上限制了油品的“最高價格”。據測算，油品零售價中的實際進口成本一般只占三成左右，而政府的稅收則占到了五六成。

　　應當看到，荷蘭、比利時政府的做法在歐洲國家相當普遍。政府通過征收較高燃油稅的方法，一方面鼓勵人們盡可能多地使用公共交通工具，另一方面使人們在購車時考慮汽車的燃油經濟性。此外，開征燃油稅又為政府通過稅收措施維護油品市場穩定打下了基礎。

　　但是，為了防止過高油價影響民眾的正常生活，比利時規定，一旦汽油的零售價突破每升1.5歐元，柴油零售價突破1.1歐元，比利時政府就要通過降低燃油稅等手段加以調控。這也是為何近半年來，那家殼牌加油站的柴油價格始終在每升1.1歐元左右徘徊的緣故。(田帆)

　　委內瑞拉：礦泉水比油貴10倍

　　委內瑞拉是世界油價最低的國家，可在這里，油價低也有低的苦惱

　　初到委內瑞拉，會有人告訴你這里什么東西都貴，除了汽油。確實，在這個世界第五大石油出口國，汽油的價格低到令人匪夷所思的地步。

　　根據委內瑞拉的全國統一價格，91號無鉛汽油每升70玻利瓦爾，根據1美元兌2150玻利瓦爾的官方固定匯率來計算，每升汽油的價錢不過3美分多一點(合人民幣0.28元)，是超市出售的瓶裝礦泉水價格的十分之一，加滿一輛大吉普車油箱僅需要2到3美元，這是飽受油價上漲之苦的其他國家的消費者難以想像的。

　　在BP(英國石油公司)加油站工作的小伙子吉列爾莫聽《國際先驅導報》記者說起那么多國家的消費者因為汽油漲價而苦惱，就挑挑眉毛，一邊微笑著慶幸地說，“好在委內瑞拉沒有這些問題。”

　　委內瑞拉人坐擁世界上價格最低的汽油，對他們來說，汽油錢是可以忽略不計的成本。加拉加斯的大街上車輛極多，其中大排量的吉普車或者耗油量巨大的70年代的美國牌子的舊車比例甚高，這些“油老虎”滿街優哉游哉，氣定神閑，透著十足的優越感，這恐怕與油價太低都有關系。

　　然而，低價汽油背后是政府每年的巨額補貼，當地媒體為讀者算了這樣一筆賬：依照每天出售3500萬升汽油和1000萬升柴油計算，一年的國家補貼高達5億美元。

　　但是委內瑞拉國內有人認為，委國民只有20%的人有汽車，能夠直接享受到補貼，而那其余的80%的人，恰恰是經濟狀況不佳的人，卻反而無緣享受補貼。過低的石油價格還導致了走私猖狂，每天流失境外的低價汽油達到220萬升。不過，真正抗議油價過低的人好像還沒有。

　　最近燃料批發商和運輸商們抱怨汽油零售等環節無利可圖，利潤太低，要求政府將每升汽油價格增加151玻利瓦爾。有趣的是，從目前看，政府寧肯增加補貼來將提高零售環節的利潤，也堅決不會同意汽油漲價的事。

　　當地記者埃爾南德斯告訴我說：“享用低價汽油已經成了委內瑞拉人的習慣，如果汽油價格大幅度上漲定會引起不滿。”(尹南)

　　(來源：國際先驅導報)