中新網(wǎng)6月6日電 據(jù)《北京晚報(bào)》報(bào)道，第一財(cái)經(jīng)與零點(diǎn)研究咨詢集團(tuán)5日發(fā)布的《零點(diǎn)宜居指數(shù)——中國公眾城市宜居指數(shù)2006年報(bào)告》表明：北京位列宜資城市榜首，在宜居城市的排行榜中卻排在倒數(shù)第二。

　　據(jù)悉，這是國內(nèi)首次結(jié)合房地產(chǎn)企業(yè)專業(yè)人士和公眾視角對城市在“宜居”和“宜資”的評價(jià)結(jié)果。此外，在2006年宜居調(diào)查中，市民給中國城市的總體宜居水平打了61.4分，比2005年略有降低。

　　在本次調(diào)查的20個城市中，排在前5名的宜居城市有寧波、廈門、成都、蘇州和三亞，入圍的大部分是沿海的中小城市；而北京、上海、廣州等大城市排名相對都比較靠后。研究人員認(rèn)為沿海中小城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，對人才的吸引力比較強(qiáng)，生活比較悠閑，因此居民的宜居感受比較強(qiáng)；大城市雖然發(fā)展機(jī)會比較多，但是個人居住條件、社區(qū)條件、生態(tài)環(huán)境、公共交通等宜居必備因素相對都比較差，因此綜合地考慮，大城市居民對宜居的評價(jià)偏低。

　　在公共空間的各項(xiàng)指標(biāo)上，城市規(guī)劃的滿意度“異軍突起”，成為公眾最滿意的方面(70.8分)。但美中不足的是，城市交通問題仍然較為突出。城市交通問題主要體現(xiàn)為交通暢通性不足。目前城市公交車、出租車已較為充足，公交線路的覆蓋面也已經(jīng)比較廣泛，市民出行已經(jīng)能夠基本做到“以車代步”。但是便利性并沒有帶來高效率，“上車容易下車難”。調(diào)查結(jié)果顯示，城市居民搭乘公共汽車上班，單程平均需要40分鐘。(傅洋)