中新網6月7日電 據新京報報道，天津市社科院經濟社會預測研究所所長盧衛研究員表示，“濱海新區的開發開放將比浦東來得更猛烈一些。”濱海新區的發展將對振興東北老工業基地、西部大開發，甚至整個東北亞地區的經濟推動，將擔起更大的責任。

　　而中國社科院工經所研究員周民良則表示，“長三角有浦東開發區、珠三角有深圳特區，現在北方地區終于有了濱海新區，這標志著從國家層面推動京津冀地區的開放開發邁出了實質性的步伐，這是京津冀地區開放開發的新起點。”

　　盧衛認為，與上海浦東的政策相比，這次天津濱海新區成為全國綜合配套改革試驗區，中央沒有給一分錢，全是政策。同時，此次中央批準為天津濱海新區開發開放設立一個產業發展基金，通過金融機構進行公募資金，這個也是上海浦東當年沒有的。

　　在新區體制方面：天津濱海新區的管理體制，并沒有打破原有的行政區劃，只是一個綜合協調機構，即濱海新區管委會，而上海浦東則不同，它是將原有的一些縣、街道的行政職能進行合并，重新打造一個具有行政職能的行政機構，這是與天津濱海新區在管理體制上最大的不同。

　　“孰優孰劣，現在不好說。”盧衛透露。

　　據傳言，天津濱海新區，將成為“市中市”，即濱海新區管委會未來將定位為一個副省級的機構。

　　盧衛認為，濱海新區的管理模式不應學習浦東的模式，因為畢竟時代不同，“浦東新區的開發畢竟是12年前的事了。”盧衛研究員稱，兩者的體制不具有可比性。

　　在長三角地區，上海的地位無與倫比，江蘇、浙江處于從屬地位，而天津與北京則不同，隨著濱海新區成為全國綜合配套改革試驗區，北京也放下架子，抓緊與天津加強合作，比如共建鐵路、港口、機場等。

　　盧衛表示，事實上，此次濱海新區的開發開放，比上一輪浦東的改革更加猛烈。盧衛透露，總投資100億歐元的空中客車204已經決定落戶濱海新區，投資力度不亞于三峽工程。

　　盧衛認為，隨著天津濱海新區的發展，不僅將帶動整個東北老工業基地的振興，同時可促進西部大開發，“它的輻射作用遠不止于此。”盧衛稱，濱海新區的開發開放，將對整個東北亞地區的經濟發展起到巨大的推動作用，這一點，是青島和大連所不能具備的。

　　天津港輻射面超過深滬

　　據悉，中國與世界主要貿易國的大宗進出口貿易難以用陸路或者航空交通來實現，而天津港背陸面海，腹地廣闊，已與170個國家和地區、300多個國際港口、1萬多戶外商建立通航與貿易關系。

　　周民良認為，與深圳、上海主要運輸制成品相比，天津港口運輸的糧食、礦物等大宗貨物更多，輻射面更廣。